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近日，地鐵2號線二期工程下王埠站最后一根長達30米的巨型鋼管柱緩緩插入檢測合格的樁孔中，標志著由中鐵二十局集團承建的下王埠站鋼管柱施工全面告捷，正式拉開了主體結構全面施工的大幕。

下王埠站地處李滄區金水路，為地下兩層、局部三層雙島四線平行換乘車站，車站總長282.8m，車站最寬處達到53.6m，為減小對周邊環境的影響，一期工程采用蓋挖法施工，共設置79根鋼管柱，每根鋼管柱約30m，是地鐵三期工程中數量最多、深度最大的鋼管柱。

下王埠站一期工程能否按期完工，鋼管柱的成孔及安裝工程是關鍵工序。為加快該站施工進度，青島地鐵集團第一建設分公司組織中國鐵建總部及中鐵二十局集團開展了“百日攻堅”行動。過程中，第一建設分公司組織項目部積極貫徹地鐵建設“安全、優質、高效”管理理念，通過外聘專家團隊為施工生產提供技術保證；通過派員駐廠監督保障鋼管柱產品質量；通過綜合采用旋挖鉆機、環切鉆機等大型設備解決在硬巖中的成孔問題；通過引入進口超聲波檢測設備解決樁孔垂直度的精確控制難題；通過HPE插管機設備規避人工下孔作業的風險風險；通過班組建設工作，將吹哨人、安全員、司索工、信號工等工種擰成一股繩，保障了吊裝作業的絕對安全；通過民主參與方式，組織鋼管柱安裝工人與監理、項目部人員共同確定了密閉空間的作業管控細則并嚴格落實，確保了鋼管柱工具柱在有限空間內切割作業的絕對安全。

下王埠站鋼管柱成孔及安裝工程順利完工，為該站全面開始一期工程主體結構施工創造了先決條件，也為下王埠站能夠早日調流減少對北側商戶的影響創造了有利條件。同時，在鋼管柱施工過程中，通過積極落實地鐵集團班組建設工作要求，培養了一批成功的“兩進人員”，穩定了一套高效的“施工經驗”，打造了一支優質的“專業班組”。下一步，第一建設分公司將組織中鐵二十局項目部以此次節點為契機，不斷激發現場施工大干熱情，穩步推進各項生產任務。