通用汽車公司的前副總裁、產品開發主管 Bob Lutz 在Autonews 網站發布文章，認為汽車時代即將結束。“汽車行業的變革正在加速……在過去的 120 年里，人類的主要交通工具是汽車。如今，汽車的末日即將到來，因為人們出行乘坐的是標準化的駕駛艙。”

他認為，隨著汽車完全自動駕駛，駕駛人員已經不再有任何作用。路上的交通工具與其說是汽車，不如說是自動化駕駛艙。你呼叫自動駕駛艙，輸入目的地，然后，它會駛入高速公路，無縫融入其它駕駛艙組成的車隊，以每小時 120 或者 150 英里的速度行駛。

多數人不再購買汽車，而是選擇 Uber、Lyfts 或其它交通公司的駕駛艙。到時候，個性化的駕駛艙仍存在，但只有少數人會購買，以滿足個體的一些需求。但是，“汽車將不再由人類駕駛，因為在 15—20年里，法律將不再允許人類駕駛汽車 高速公路。當 20% 至30% 的汽車是完全自動駕駛，轉變點就會到來。各國會研究車禍數據，并且搞明白 99.9% 的事故是人為原因。”

傳統的汽車制造商將會淪為代工廠。因為在購買自動駕駛汽車時，消費者不再信任傳統汽車廠商，而是信任蘋果、Google 等科技公司。“自動駕駛汽車不需要大眾首先接受， 只需要大型車隊接受即可，比如 Uber、Lyft、EdEx UPS 等等。亞馬遜或許會買下大量的自動駕駛艙……這些駕駛艙的品牌不再是雪佛蘭、福特或者豐田，而是 Uber、Lyft 或者其他競爭廠商。”

大型車隊的擁有者將會指定汽車的長度、重量、可行駛的公里數等等。“如果汽車制造商足夠聰明，它們可能會適應新形勢。通用已經看到了未來的趨勢。它推出了 Maven(汽車共享服務)，并且入股了 Cruise Automation 和 Lyft。它不想成為代工廠，而是想要成為創造和獲取價值的公司。它正做出正確的舉動，要在變革發生時存活下來。”

汽車零售業也面臨滅亡的命運。未來，汽車零售商的市場將會非常小眾，顧客是那些需要個性化駕駛艙的人，或者購買古董車的人。“在今后的 10 年，或者 15 年內，自動駕駛汽車仍會使用制造商的品牌，而汽車零售業也 。但是，汽車零售業最終會滅亡。Autonews 網站會消失。Car and Driver(名車志)將不復存在，Road & Track 也面臨同樣的命運。它們會被一本名為《電池與駕駛艙》的雜志取代。人類駕駛汽車的時代，包括修理廠、零售商和汽車媒體，都會在 20 年內消失不見。”