中新網上海9月25日電 (李姝徵 陳聰瑤)上海自貿區(qū)首推“離岸通”平臺再升級，助力離岸轉手買賣跑出“加速度”。

記者25日從上海自貿區(qū)保稅區(qū)域官方獲悉，這里首推的全國第一個利用境外數據支持貿易真實性審核的平臺——“離岸通”，又有新動向：保稅區(qū)管理局正在推進其與國家外匯管理局相關信息化服務平臺的對接工作，為離岸轉手買賣這一貿易形態(tài)在全國加速發(fā)展起到關鍵的支撐作用。

據上海自貿區(qū)管委會保稅區(qū)管理局財政和金融服務處處長梁翔介紹，目前“離岸通”已經整合了18個國家的海關報關信息、30多個主要國際港口的裝卸信息，船公司數據可覆蓋60%的集裝箱國際運量，同時納入了國際航空電信協(xié)會的航空數據。陳聰瑤 攝

據上海自貿區(qū)管委會保稅區(qū)管理局財政和金融服務處處長梁翔在當日舉行的上海自貿試驗區(qū)十周年集中采訪上介紹，目前“離岸通”已經整合了18個國家的海關報關信息、30多個主要國際港口的裝卸信息，船公司數據可覆蓋60%的集裝箱國際運量，同時納入了國際航空電信協(xié)會的航空數據。

據悉，廣義上的“離岸貿易”是各類離岸經濟活動中的一種，指貿易中間商分別同海外進出口商簽訂買賣合同關系，貨物不經過中間商所在地，直接由貨物出口方運至貨物進口方的新型貿易模式。

其中最標準的離岸貿易類型，即嚴格意義上兩頭在外的單據處理貿易，通常貿易中間商與貨物進出口商分別位于三個不同國家，這一模式在中國外匯管理體系中定義為離岸轉手買賣。

梁翔向記者表示，離岸轉手買賣突出體現了“兩頭在外、貨物流和資金流分離”的特征。而由于我國的外匯監(jiān)管要求將海運提單、海關單證等貨權憑證作為外匯經常項目收付匯的重要依據，而離岸轉手買賣的貿易中間商不直接經手物流單證，因此導致了貿易中間商結匯和付匯困難，以及海關數據與外匯數據不一致等問題。

就在兩年前，上海自貿區(qū)管委會保稅區(qū)管理局啟動建設離岸轉手買賣服務系統(tǒng)——“離岸通”平臺，成為全國首個綜合運用境內外數據以輔助銀行開展貿易真實性審核的平臺。通過多個渠道獲取企業(yè)信用畫像、國際貨物運輸、境外港口裝卸、境外海關報關等數據，并進行整合分析和交叉比對，破解離岸貿易訂單流、貨物流和資金流“三流”分離帶來的真實性審核難題。

據梁翔介紹，這一平臺能夠幫助銀行拓寬國際物流數據比對渠道，提升數據精確度，降低銀行信息獲取成本，從而逐步簡化離岸貿易單證審核要求、優(yōu)化離岸貿易發(fā)展環(huán)境，最終吸引跨國企業(yè)將離岸業(yè)務由境外主體向上海主體轉移，助力成長企業(yè)開拓離岸業(yè)務新模式，提升上海自貿區(qū)國際資源配置能力。

入駐外高橋的外資企業(yè)金士頓科技電子(上海)有限公司，2022年底啟動離岸轉手買賣。經過一段時間的測試，該企業(yè)已將原由境外公司承擔的離岸業(yè)務轉移至上海公司。據官方介紹，今年1至8月，該企業(yè)本地新增貿易額超過4.94億美元。

歐冶國際電商有限公司是寶武集團旗下的鋼鐵等大宗商品B2B跨境交易服務平臺。在政策支持下，自2022年起為海內外鋼廠開展離岸轉手買賣業(yè)務，2023年1至8月，業(yè)務規(guī)模已達10.3億美元。

梁翔透露，下一步，保稅區(qū)管理局將爭取“離岸通”平臺接入國家外匯管理局相關信息化服務平臺。(完)