圖為港珠澳大橋一隅。 李建束攝

自2018年開通以來，港珠澳大橋將香港到珠海、澳門的車程從3個小時縮短至約45分鐘，口岸24小時跨境快速通關和“一站式”車輛通關系統、供港生鮮“綠色通道”的啟用，更讓港珠澳大橋成為粵港澳大灣區的物流大動脈。

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截至今年7月，經港珠澳大橋珠海公路口岸進出口總值達到6709億元，收發貨地覆蓋我國31個省（區）市，涉及全球237個國家和地區。新冠疫情期間，港珠澳大橋的物流運輸功能凸顯。2022年經港珠澳大橋珠海公路口岸進出口總值達2700億元，同比增長96%，規模創歷史新高。

仲夏時節是荔枝產銷旺季。在距離香港400多公里的廣東高州，荔枝不久前迎來了大豐收。采摘、分揀、打包、發運……果農們與時間賽跑，爭取把最新鮮的荔枝發往全國各地。“我們經常能收到香港的荔枝訂單，之前走粵東要繞行，不僅運費貴，對冷鏈保鮮的要求也高。”荔枝種植戶莫燕揚告訴記者，“如果荔枝能通過港珠澳大橋運送，能節省不少時間和費用。”

按照相關安排，從7月1日起，運送冷藏和冰鮮肉類及野味、蛋類、奶類及蔬果的車輛，可選擇于指定時段經港珠澳大橋從內地進入香港，并接受香港食安中心人員抽查。“這一政策無疑將有利于粵西水果尤其是荔枝、龍眼打開香港市場。”在莫燕揚眼中，港珠澳大橋經貿新通道就是這樣的一條“黃金線”，為他們打開了更廣闊的市場。

目前，港珠澳大橋珠海公路口岸已成為珠江西岸地區供港生鮮的主要離境口岸。針對蔬果、水產品等鮮活易腐的特點，海關提供“7×24小時”預約通關，引導企業用好提前申報模式，對供港生鮮產品實行優先檢查、快查快放等政策。

據港珠澳大橋海關副關長郭艷海介紹，下一步該關還將支持港珠澳大橋珠海公路口岸進境食品農產品海關指定口岸申報，做好指定監管場地建設的技術指導工作。他表示，港珠澳大橋海關將持續優化口岸營商環境，在創新監管模式、提升跨境貿易便利化水平、培育外貿發展新動能、加大科技裝備系統應用等方面持續發力，助推港珠澳大橋經貿新通道建設，實現大橋物流“快進快出”“大進大出”和“優進優出”，更好服務外貿高質量發展。

搶“時”搶“鮮”，是珠海搶抓“大橋紅利”的一個縮影，也蘊含著珠海用好管好港珠澳大橋的長遠謀劃。過去較長一段時間內，香港與內地的陸路物流交通主要通過深圳連接，業內人士將其稱為“東貨東出，西貨也東出”。去年以來，珠海決定加快共建港珠澳大橋經貿新通道，推動粵港貿易“西進西出”通道“量”“質”齊升，讓創新資源要素沿著新通道開啟加速度。

珠海市委副書記、市長黃志豪表示，為充分發揮港珠澳大橋經貿新通道“速度快、成本低、效率高、服務優”等優勢，為粵港澳物流合作做好支撐，珠海以港珠澳大橋延長線為軸，自東至西布局建設大橋口岸跨境電商作業場所、粵港澳物流園、空港智慧物流園、高欄港綜合保稅區等重要節點平臺，并攜手香港有關部門，推動“港車北上”“經珠港飛”項目盡快落地，推動粵港澳大灣區海產品交易中心建設，推動預制菜通過大橋出口海外。

與港澳的共建，有航運設施和航線資源作為基礎。粵港澳大灣區是全球航線最密集的區域之一。作為全球最大貨運樞紐，香港機場擁有直飛全球近220個目的地的國際航線，珠海機場和澳門機場也分別擁有近90個內地航線和50多個國內外通航城市。香港海關署理關長陳子達透露，香港海關正與珠海共同推進“空陸鮮活產品專屬快線”，配合簡化通關程序及檢疫安排，促進鮮活產品往來海外及大灣區。同時，香港海關正與內地及澳門海關研究將“跨境一鎖計劃”推廣至澳門，并已成立專案小組，探討“粵港澳三地一鎖計劃”相關運作流程。

珠海市商務局局長沈巖認為，從三地機場的航線互補優勢來看，香港、澳門機場可依托珠海機場拓展廣闊的內地貨源腹地，珠海機場可借助港澳機場實現國內國際貨源集聚，港珠澳三地合作可在珠海設立國際航空物流園，集聚航空產業及其上下游企業，共同打造背靠內地、面向全球的航空物流樞紐。

不少企業也嗅到了先機。近年來，京東、菜鳥、嘉里大通等物流龍頭企業紛紛在珠海布局。其士美亞捷運控股有限公司計劃借助香港機場第三跑道，在粵港澳物流園開展航空零配件集散業務，為供應商提供優質服務。該公司總經理羅錦彪介紹，公司總部在廣州南沙，以往出口全球的貨物需經過船運到香港轉站，現在全部改為汽車運輸，經港珠澳大橋抵達香港機場，時間可節省2到3天。“公司在香港的倉儲成本較高，將業務拓展至珠海，可借助港珠澳大橋的時效賦能，獲得成本上的競爭優勢。期待港珠澳大橋經貿新通道的建設幫助企業發展提質增效，為跨境運輸物流行業帶來新機遇。”

記者喻劍