作為創業板指最大權重上市公司，寧德時代最近5個交易日大跌15%，整個新能源汽車板塊也哀嚎一片。天齊鋰業8日跌停，贛鋒鋰業大跌9.28%。業內人士認為，新能源車大跌與上游原材料價格不斷上漲有關，市場擔憂上游成本大增沖擊中下游公司。

受地緣局勢影響，全球大宗商品迎來新一輪暴漲。8日上海鋼聯發布數據顯示，部分鋰電材料報價繼續上漲，電解鈷漲7500-12500元/噸;電池級碳酸鋰漲1000元/噸，均價報50.35萬元/噸;氫氧化鋰漲6500-7500元/噸;鎳豆漲14.1萬元/噸。去年初碳酸鋰價格僅5.5萬元/噸，年末為26.6萬元/噸，而目前價格較去年初暴漲了近10倍。

除了鋰礦之外，三元鋰電池中還包括鎳、鈷、錳或者鋁這幾種金屬元素，鎳價也在暴漲。業內人士指出，近日原油價格也在不斷上漲，直接影響了一些普通消費者的購車選擇，新能源汽車替代效應加速。但鋁、鎳等電池原材料價格上漲，導致新能源汽車產業鏈成本大幅上升。

上游原材料價格的大漲讓動力電池企業、新能源車企等下游企業的成本壓力劇增。據悉，自去年開始，已有多家動力電池企業開始漲價，電池價格普遍上漲15%左右。據天風證券測算，對于純電動車而言，當碳酸鋰漲價至30萬元/噸時，每輛純電動車的成本上漲約8000元;當碳酸鋰漲價至40萬元/噸時，每輛電動車成本上漲約1.1萬元;對于插電式混合動力車影響幅度也在萬元以內。

近日有消息稱，松下公司計劃在美國購買土地，建設一座大型的動力電池工廠，可能將為特斯拉生產4680電池，該工廠的投資金額或高達數十億美元。4680電芯的單體能量提高5倍，整車續航里程增加16%，輸出功率提升6倍，成本降低了14%，4680電池大規模量產在即。

業內人士認為，考慮到近期新能源汽車持續熱銷，疊加今年良好的預期銷量，在電池回收與其他提鋰技術發展起來之前，鋰資源還無法達到供需平衡，動力電池和新能源汽車板塊在大幅調整后仍有機會。(記者 邱清月)