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“起碼得60℃以上！”7月10日，雄商高鐵站前五標項目工程部副部長高電淼在檢查承臺模板對拉桿時，觸摸了一下鋼筋，火辣辣的灼燙感讓他本能地縮回手來。

盛夏時節，驕陽似火，但雄商高鐵站前五標項目部、中鐵六局的建設者們工作熱情不減，大家奮戰在建設一線，譜寫出一曲戰高溫、斗酷暑、保進度的勞動贊歌。“目前，全線控制性工程棗強特大橋跨大廣高速連續梁主墩樁基已經全部完成，標段所處的衡水市境內樁基施工已全面展開，承臺開始同步施工，這些為完成各項既定目標奠定了堅實的基礎。”高電淼向記者介紹。

雄商高鐵是我國高速鐵路網“八縱八橫”高速鐵路之京港（臺）通道的重要組成部分，是助力建設“雄安新區”千年大計的重要基礎設施，對于改善沿線人民的出行需求，帶動沿線地區經濟發展具有重要意義。雄商高鐵站前五標工程全部位于衡水市境內，標段全長35.01公里，均為橋梁。其中棗強特大橋跨大廣高速（95+186+95）米連續梁拱是雄商高鐵河北段內跨度最大的加勁拱連續梁，也是全線的重難點工程和控制性工程。面對施工環境困難以及工期壓力，項目部成立工作專班，歸納出阻礙現場開工的“六大困難”，逐一摸底，夜以繼日研究推進，將問題逐一解決，得到了參建各方的大力稱贊。

橋梁樁基施工往往存在“臟、亂、差”的特點，而雄商高鐵站前五標現場卻是干凈整齊、井然有序，這得益于施工管理標準化作業。項目部在施工過程中，廣泛應用了裝配式泥漿池、土方濕法作業，現場表土存放100%覆蓋，梁場、拌合站料倉內設置噴淋設備，定期進行噴霧，降低揚塵，保護環境。同時，便道與公路交界處用混凝土進行硬化，并設置自動洗車裝置，防止車輛帶泥上路。通過“硬化、綠化、美化”三部曲，彰顯了“綠色雄商”的精品工程建設理念。

攝影賈秋杰