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(鮑夢妮)浙江寧波舟山港有許多“硬核”標簽：30萬噸級巨輪可自由進出港，40萬噸級以上超級巨輪可候潮進出；貨物吞吐量連續14年位居全球第一；是世界首個年貨物運輸吞吐量超過十億噸的超級大港……

22日至23日，記者隨浙江省交通運輸廳組織的“八八戰略在指引 走進世界一流強港”主題宣傳活動探訪寧波舟山港，探尋其成為重要樞紐港的奧秘。

港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。在寧波舟山港中宅礦石碼頭，源源不斷的鐵礦石被抓斗放上皮帶機，或運至進江駁船，或送往后方堆場。據了解，今年上半年該碼頭貨物吞吐量達2846萬噸。

除鐵礦石之外，煤炭、糧油等貨種的裝卸作業均可在寧波舟山港尋到蹤跡。這也是其貨物吞吐量穩居全球第一的關鍵所在。

當前，中國正構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。作為“雙循環”戰略的重要樞紐，寧波舟山港兼有海鐵聯運的服務。

記者了解到，“走下”貨輪后的貨物，需經鐵路送至指定堆場，再“換乘”水路遠赴全球各地。2020年4月，鐵路穿山港站的啟用標志著寧波舟山港最大的“千萬箱級”單體集裝箱碼頭具備海鐵聯運作業能力。

“港站作業班列已從當初每天1班，升級到現在的每天10班常態化運行，內陸最遠延伸至重慶。”寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司工作人員介紹，該港站通過橋梁與穿山港區相連形成有機整體，能夠充分發揮水路、鐵路運輸比較優勢和綜合運輸組合效能，增強港口集聚輻射能力。

目前，寧波舟山港已開通100條集裝箱海鐵聯運線路，成為中國海鐵聯運業務量第二大港，擁有班列24條，業務范圍涵蓋16個省(區、市)，64個地級市。(完)