早上八點，街上車水馬龍，安睡一夜的城市已然蘇醒。而現代人，則需要通過一頓熱氣騰騰的早餐，才能喚醒一天的活力。

95后的無錫男孩阿樂，是一名蹲守地鐵口的早餐攤主。和大多數推著流動餐車吆喝的早餐攤主不同，他一天的生意，始于一輛黑色轎車的車尾箱。

偌大的車尾箱后，掛著一張“爆蛋三明治”的黃色橫幅；白色泡沫板作為招牌，寫著三明治的品種和標價；在車尾箱旁，穿著黑色上衣的阿樂雙手插兜，面帶微笑——他正等待今天的第一個客人。

【資料圖】

這是阿樂在其小紅書賬號“阿樂阿”上分享的第一次擺攤視頻。目前，該視頻已有9000點贊量。

同樣在做車尾箱擺攤生意的還有身在廣東的沈游（化名）。與賣早餐的阿樂相反，他的生意來自深夜時分。

大小不一的調酒瓶罐、藍白縱橫的霓虹燈管，擠滿了整個后車尾箱。黑底橙字的雞尾酒招牌被高高掛起，醒目異常。他在江邊販賣的是特調雞尾酒，更是漫漫長夜在路燈下的微醺氛圍。

相隔1600公里的兩名車尾箱攤主，有著相同的經歷：被公司裁員后，開始車尾箱擺攤之路。同時，他們又認識到相同的事實：擺攤只能作為工作的“空窗期”過渡，并非長久之計。要想賺錢，還得尋求新出路。

車尾箱里的小酒吧，受訪者供圖

“空窗期”的過渡

對于阿樂而言，涉足車尾箱擺攤，是個意外。

在被裁員前，阿樂在上海從事醫美咨詢師一職，月薪3萬多。被辭退后，他選擇回到家鄉無錫。在隔離期間，阿樂無意中刷到社交平臺上關于車尾箱擺攤的視頻，“覺得挺有意思”。

7月25日，他告訴時代周報記者，剛被裁員時，并不知道自己能干什么，但也不想再“受工作擺布”。“我看到網上有人在做車尾箱擺攤，所以就想嘗試一下。選擇賣三明治，是因為我在上海工作的時候看到很多人吃，而且我自己本身也愛吃三明治。”

事實上，三明治早已成為多數人早餐里不可或缺的選擇。

便利蜂數據顯示，2019年、2020年和2021年第一季度，三明治的銷量穩步提升，在早餐時間段已“晉升”為“民生基本品”之一。超3成受調研者每周購買三明治3次以上，部分消費者一周會購買5次，甚至更多；另有近8成受調研者每周購買1次以上，主要集中在工作日時間段。

三明治的制作成本并不昂貴，適合擺攤。“出攤賣三明治，一天大概能賺350～400元。除去制作成本，到手能有300元左右。”阿樂說道。

受訪者供圖

沈游在某銀行從業3年，年薪36萬元，在遭遇前東家裁員后，他也對現下火熱的后備箱生意產生興趣。

沈游告訴時代周報記者，車尾箱擺攤，是他找到新工作前的中轉站。為此，零基礎的他也沒少下功夫鉆研一二。

“我學了幾款比較受歡迎的雞尾酒，比如Mojito、Mint Julep、Spumoni，這些酒的度數不會太高，口感也好，適合夏天。”沈游表示，雞尾酒特調是在他的一個調酒師朋友那學的，盡管是友情價，也花了將近4000元。“學了一個月，我就出師了。”

對于待業青年來說，這筆學費并不算是小支出。不過，在沈游看來，這筆支出值得。

“車就是門面，開到哪擺到哪，連租店的錢都省了。除了買酒和配料，其它成本幾乎可以忽略不計。一杯酒的制作成本價大概在6、7元，但算上人工、包裝，賣出來的價格可以翻倍。在我這里，最貴的一款雞尾酒，可以賣到42元。”他說道。

除了低成本、高利潤，打工人“早C晚A”（早上Coffee、晚上Alcohol）的生活方式，也讓沈游在雞尾酒身上看到消費潛力。“很多人下了夜班就和三五知己過來喝上幾杯，一周來好幾回的都有。”

與做白領時不同，作為車尾箱攤主，阿樂與沈游也擁有了不曾有過的作息時間。

因為做的是早餐，阿樂要比上班時起得更早，往往天至微明，已經開始了一天的工作。“白領們的上班時間是8點～9點左右，一般我要在5點半到6點之間起床，備好貨之后，再送到地鐵站旁去賣。”

而一向朝九晚五、作息規律的沈游，卻加入了熬夜大軍。

“以前上班的時候我都是晚上10點就睡覺，現在晚上10點我要出攤，一直到凌晨2、3點才收攤。”沈游表示，出攤早了沒人光顧，收攤早了“錯過1個億”，往往到了夜深人靜，“人就容易emo上頭，喝酒的人才多。”

擺攤之路并不容易

車尾箱擺攤已經蔚然成風。

在小紅書上搜索關鍵詞“車尾箱擺攤”，有將近5300篇相關筆記，其中不乏攤主分享擺攤的收入及心路歷程。據南方都市報統計，2022年1月至5月，小紅書“車尾廂集市”“后備箱集市”的相關搜索量較2021年同比增長2866%，其中最受歡迎的是“后備廂咖啡”和“后備箱冰粉”。

不過，看似自由隨心的賺錢方式，要想堅持下去，并不容易。

阿樂向時代周報記者表示，有顧客會對他在車尾箱賣的三明治安全質量產生懷疑。同時，也有人覺得在車尾箱擺攤賣的東西，不值得賣那么貴。

“在我這里定價最低的一款三明治是15元，這個價格我覺得是不貴的。很多顧客吃過都跟我反饋，三明治分量很大，用料很足，但也有顧客不理解。”阿樂訕訕一笑，“所以并非每天都能有一個穩定的收入。”

阿樂拍攝第一次擺攤

對此，沈游也深有體會。他告訴時代周報記者，在他擺攤的江邊，也有很多同行在賣酒，競爭壓力非常大。

“最近因為天氣熱，又是暑假，競爭很激烈。前段時間，我看到一排車都在搞活動：買一送二、全場酒水打5折、第10位光顧的客人免單……”沈游表示，這些車主很多都是把擺攤作為副業，或者僅僅是體驗生活，根本不差錢。

“想要靠這個維持生計，基本不可能。直至現在，我的學費還沒回本。”沈游的無奈透露在字里行間。

不難看出，要想解決溫飽問題，車尾箱擺攤并非良計，阿樂與沈游也找到了新的出路。

“我在無錫租了個店鋪，準備開店賣三明治，現在店鋪已經走到裝修階段了。”阿樂表示，未來他還會在店里引入咖啡、漢堡等產品，希望把店鋪往簡餐方向去做。

另一邊，沈游也決定拿出一部分積蓄，和朋友合伙開個理財類的工作室。這段擺攤的經歷，讓他意識到，要想賺錢，還得踏踏實實地工作。“非要說有什么收獲的話，就是在擺攤的過程中，我交到不少朋友，拓展了社交圈。”他說道。

靠車尾箱度過待業時光的年輕人，在短暫充電過后，開始朝著新的方向奔去。