近日，巴拉德動力系統公司與安亭鎮人民政府簽署投資協議。根據協議，巴拉德動力系統公司將在上海嘉定建立中國總部、膜電極制造工廠及研發中心，計劃在未來三年投資約1.3億美元。據介紹，該項目預計2025年投產。達產之后，巴拉德嘉定工廠膜電極年產量可達1300萬片，相當于每年可為約2萬臺模組提供膜電極。

巴拉德于1979年在加拿大成立。在質子交換膜（PEM）燃料電池的開發和推廣方面處于世界領先地位。公司主營業務為設計、開發、制造、銷售燃料電池，并提供維護和授權經營，核心業務包括生產薄膜電極組、集成并測試燃料電池堆、組裝并測試動力模塊。

膜電極（MembraneElectrodeAssembly,MEA）是燃料電池發電的關鍵核心部件。膜電極由質子交換膜（PEM）、膜兩側的催化層（CL）和氣體擴散層（GDL）組成，燃料電池的電化學反應發生在膜電極中。

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膜電極的結構設計和制備工藝技術是燃料電池研究的關鍵技術，它決定了燃料電池的工作性能。高性能的膜電極需要具備以下特征：①能夠最大限度減小氣體的傳輸阻力，即最大限度發揮單位面積和單位質量的催化劑的反應活性；②形成良好的離子通道，降低離子傳輸的阻力；③形成良好的電子通道；④氣體擴散電極應該保證良好的機械強度及導熱性；⑤膜具有高的質子傳導性，有很好的化學穩定性和熱穩定性及抗水解性。

天風證券于特研報稱，目前我國可實現量產，處于國際領先水平，相關企業包括鴻基創能、武漢理工新能源、新源動力、蘇州擎動、清能股份、唐鋒能源、廣東國鴻、上海唐峰、億氫科技。

氫能及燃料電池產業鏈上游氫能源行業符合我國能源轉型需求，下游新能源汽車市場規模增長迅速，產業鏈上下游均為有良好前景的藍海市場。在雙碳的大背景下，氫能及燃料電池產業鏈的未來發展潛力大。根據發展規劃測算，2020-2035年，氫燃料電池汽車的保有量的增長空間有望達十年百倍。

投資方面，于特建議關注：（1）布局氫燃料電池系統及關鍵零部件，具備技術領先優勢的零部件企業【捷氫科技（擬科創板上市）、億華通、濰柴動力、威孚高科、泛亞微透】等；（2）布局氫燃料電池整車研發與應用，掌握核心技術的整車企業【宇通客車、上汽集團、長城汽車、長安汽車、廣汽集團】等。

財聯社整理參股、供貨巴拉德、以及膜電極相關上市企業名單如下：

濰柴動力：公司已于2018年戰略投資了加拿大巴拉德動力系統有限公司。

大洋電機：公司持有巴拉德2.35%股份。

豪森股份：已經得到全球領先的氫燃料電池技術公司加拿大巴拉德動力系統有限公司的訂單。

安泰科技：公司金屬雙極板已實現巴拉德供貨。

威孚高科：公司規劃2025年實現膜電極全球產能800萬片，國內、國外各400萬片。

雄韜股份：現已形成膜電極、電堆、電池系統全方位的產業鏈卡位布局。膜電極方面，公司與武漢理工大學聯合成立武漢理工氫電，技術水平國內領先。

納爾股份：與國內氫燃料電池資深專家胡里清博士合作成立合資公司開發膜電極等核心材料，目前相關技術儲備已經完成，膜電極產品正處于研發測試階段。

美錦能源：參股國鴻氫能進入電堆及燃料電池系統領域（電堆市占率50%以上），參股鴻基創能進入膜電極領域（膜電極市占率30%以上）。

科力遠：公司“高功率質子交換膜氫燃料電池膜電極及其關鍵材料的制備技術”項目研究成果通過了科技成果評價，整體技術水平達到國內先進水平。

道氏技術：目前公司持有廣東泰極動力科技有限公司23.8%的股權；泰極動力的第一條脈沖噴涂膜電極（MEA）產線已投產，第二條狹縫涂布膜電極產線預計第四季度投產。