本月蒙古航空將多次使用737 MAX飛機執飛烏蘭巴托=廣州航線

文 | 王靜儀

(資料圖片)

編輯 | 施智梁

時隔近四年，因墜機事故而一度停飛的波音737 MAX飛機，再次出現在中國的天空中。

10月10日，蒙古航空一架波音737 MAX飛機從蒙古首都烏蘭巴托起飛，于北京時間10日上午8點18分在中國廣州降落，現已返回烏蘭巴托。

▲ 圖源：網絡

從2019年3月至今，波音737 MAX客機因接連發生兩起墜機事故，被中國監管部門勒令停飛，至今仍未恢復在中國的商業飛行。中國不僅是全球第一個停飛737 MAX的國家，也是目前唯一沒有批準復飛的主要國家。

由此，蒙古航空的這班航班引發業內廣泛關注——波音737 MAX機型是否將正式回歸中國天空？

為什么是蒙古航空？

“嚴格來說，這一次蒙古民用航空公司使用波音737 MAX 8型客機執飛赴華國際航線，并不違反中國的民航管理法律，因為中國僅要求國內運輸航空公司暫停波音737-8飛機商業運行?！泵窈綐I內人士李瀚明對《財經》記者解釋道。

他解釋稱，根據中國簽訂的雙邊民航公約，中國承運人前往對方國家飛行，適用的是中國的民航管理規定；而對方國家承運人前來中國飛行，適用的是對方國家的民航管理規定?！爸袊]有禁止這款飛機進入中國領空，因此理論上只要對方國家批準了商業運行，則當事航空公司確實可以使用，按照其所在國的法律法規執行往來中國的國際航班?！?/p>

這意味著，盡管中國的航空公司還不能復飛737 MAX機型，但是外國的航空公司不受此約束。

《財經》記者了解到，國內航空公司共有97架737 MAX機型，包括南航24架、國航16架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。

《財經》記者查閱公開資料發現，在全世界約1000架波音737 MAX客機（含已生產但未交付）中，美國、中國、加拿大三個國家分別以370余架、約240架和約100架占了總體機隊數的七成，其它國家占三成。與中國相鄰的東亞、中亞和東南亞國家擁有的 737 MAX客機并不多。

“由于‘五個一’的影響，一般而言航空公司都傾向于使用寬體客機執行往來中國的航班以充分利用班次。這使得海外航空公司不會優先考慮使用窄體的737 MAX 執飛中國航班。這一次的蒙古民用航空公司比較特殊——它全公司只有 3 架 737NG、一架 737 MAX、一架 757 和一架 767，應該也是因為實在沒有飛機了，才會選擇 737 MAX執飛。”李瀚明表示。

對此，有媒體援引蒙古航空發言人的回復稱，中國監管機構今年8月批準該公司將737 MAX飛機飛到中國，“這架飛機已經完成了波音和當局發布的安全公告相關的所有工作，可以安全運行?！?/p>

根據蒙古航空官網公布的航班計劃，波音737 MAX機型還將在10月17日、10月24日、10月28日，再次執飛烏蘭巴托=廣州航線。

中國停飛早、復飛晚

早在2020年底，歐洲和美國的監管機構先后批準737 MAX復飛，該機型已經廣泛投入商業運營。

而中國民航局作為全球最注重安全的民航監管機構之一，不僅在全球第一個停飛737 MAX飛機，至今也未允許復飛。

中方關于737 MAX復飛的最新進展發生在一年前。2021年12月，中國民航局對這款飛機頒發了適航指令，掃清了復飛的適航法規障礙。不過，民航局指出，獲得適航批準只是其中最基本的工作，后續，國內航空公司還要完成飛機改裝、停場飛機恢復、駕駛員培訓等工作，恢復商業運行沒有明確時間表。

此前，民航局方面多次強調波音737 MAX復飛的三原則：飛機的設計更改必須獲得適航批準；駕駛員必須得到充分、有效的訓練；兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施是有效的。

據《中國民航報》報道，9月14日，民航局與波音公司在浙江舟山組織召開了737 MAX飛機運行評審專題會議，旨在評審737系列改進后的整體機型訓練規范，標志著中國民航恢復新飛機引進即將完成全部流程。

但在會議釋放利好信號的第二天，9月15日，波音公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）表示，原計劃交付給中國航司的737 MAX訂單，將會轉售給其他航司，“我們不能一直等待”。

對此，波音方面回應，波音在現有庫存的基礎上調整了生產，并重新分配現有庫存，以降低交付風險。這種謹慎的做法使波音能夠將飛機交付給準備好接收它們的客戶，同時確保波音在時機合適之際仍然能夠向中國交付飛機。

截至2022年二季度，波音有290架未交付的737 MAX飛機，其中約一半是為中國客戶提供的。這是波音公司首席財務官布萊恩·韋斯特（Brian West）在二季度財報電話會議上透露的數據。

受停飛事件影響，波音訂單銳減，近三年持續虧損。最新財報顯示，2022年上半年，波音收入306億美元，比去年同期減少5%，凈虧損10.82億美元。好消息是，波音在第二季度實現了經營現金流轉正，為0.81億美元，在一定程度提振了投資者信心。

波音方面對《財經》記者回應稱，將繼續與世界各地的監管機構和客戶合作，從而讓737 MAX在全球范圍內安全恢復運營。