Rivian是美國市場上備受矚目的電動汽車初創(chuàng)公司之一，自成立以來，有“特斯拉勁敵”之稱，備受資本市場熱捧。

然而Rivian的股價表現(xiàn)卻差強人意。截至美東時間10月11日收盤，Rivian報32.33美元，市值296.2億美元。Rivian前2個交易日股價跌幅均超7%。

值得注意的是，Rivian的股價曾經(jīng)的最高點達到179.47美元。

(資料圖)

Rivian日K線圖

Rivian日K線圖

公開資料顯示，Rivian成立于2009年，總部位于加州埃爾文，原本是美國一家專門研制跑車的Mainstream Motors汽車制造廠，2010年創(chuàng)始人將Mainstream Motors改名為Rivian，并從跑車轉(zhuǎn)移至純電皮卡。2018年洛杉磯車展上，Rivian推出純電動皮卡R1T和純電動SUV R1S，其中純電動皮卡R1T被廣泛看好，并受到了福特、亞馬遜等知名企業(yè)投資，貝索斯還親自為其宣傳。

2021年11月1日，Rivian在美國納斯達克掛牌上市，發(fā)行價為78美元。Rivian一度被稱作“特斯拉勁敵”，受到資本市場熱捧。上市僅兩天，Rivian市值一度達1643億美元，超過福特和通用等一眾老牌車企。

然而不到一年時間，目前其市值僅為296.2億美元，距離最高點，1346.8億美元市值蒸發(fā)（約9651億元人民幣）。與特斯拉將近7000億美元的市值更是天差地別。

Rivian召回幾乎所有車輛

據(jù)澎湃新聞，當(dāng)?shù)貢r間10月7日，美國電動汽車生產(chǎn)商Rivian向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）遞交的文件顯示，由于車輛前懸架上的螺栓松動，Rivian正在召回12212輛電動皮卡、貨車和SUV。

成立于2009年的Rivian直到去年9月才開始交付首批車輛，據(jù)Rivian方面發(fā)布的交付數(shù)據(jù)，去年其共交付920輛，今年前三個季度一共交付了12278輛。這意味著Rivian正在召回幾乎所有已交付的車輛。

在文件中，Rivian表示，包括2022款R1T皮卡、R1S SUV和EDV貨車在內(nèi)的現(xiàn)有車型，均存在連接前上控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)的緊固件沒有擰緊的隱患，這可能導(dǎo)致車輛失控并發(fā)生碰撞。

據(jù)CNN報道，Rivian在發(fā)送給車主的聲明中稱，目前已報道了7起與該問題相關(guān)的事件，不過暫無任何人員傷亡，消費者需到店將該螺栓擰緊即可。

其實這已是Rivian近期的第三次召回。據(jù)NHTSA，該公司在8月因安全氣囊問題召回了約500輛汽車，并在5月因安全帶問題召回了約200輛汽車。

Rivian為何出現(xiàn)此種質(zhì)量問題？未來是否還看好北美造車新勢力？

銀聯(lián)旗下大數(shù)據(jù)公司新能源汽車投研團隊負責(zé)人、海豚投研特約海外汽車研究員郭方杰在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，一般而言，造車新勢力都會面臨產(chǎn)量和質(zhì)量管控的抉擇，這不只發(fā)生在Rivian身上，另一家聲名在外的Lucid也于今年5月幾乎召回測試全部售出車輛，理由是玻璃控屏線束未被正確固定而可能無法工作。

“這背后的原因在于，在產(chǎn)能需要全力拉升產(chǎn)量階段，質(zhì)量管控往往會被一定程度輕視。另外一個重要原因就是新勢力廠商對供應(yīng)鏈的話語權(quán)相對較弱，在訂單量較低的情況下，時常因為零部件不達標而出問題。”他說。

加拿大皇家銀行在一份報告中表示，對2023年Rivian的產(chǎn)量預(yù)期更加擔(dān)憂，其即將增加的電池組、電機生產(chǎn)，以及工廠提高產(chǎn)能所需的時間可能會破壞Rivian的生產(chǎn)步伐。

如果將預(yù)判范圍擴大到北美造車新勢力，特別是電動皮卡領(lǐng)域，其前景又如何呢？

海通證券科技行業(yè)資深分析師李軒在接受第一財經(jīng)記者采訪時認為，從行業(yè)角度來看，Rivian仍有較大潛力，“目前電動皮卡的競爭實際有限，僅2～3個玩家，福特一家獨大，特斯拉還未開始交付，而對應(yīng)需求卻在持續(xù)增長。”

李軒表示，目前Rivian出現(xiàn)大幅虧損的原因在于當(dāng)前公司交付量過低，導(dǎo)致公司工廠以及生產(chǎn)流水線等固定資產(chǎn)折舊攤銷過重。預(yù)計后續(xù)隨著產(chǎn)能的不斷放量，Rivian不僅可攤薄生產(chǎn)制造成本，還可降低SG&A（即銷售、一般和管理費用）以及研發(fā)費用率，未來虧損有望收窄。

據(jù)北京商報，不過，依然有人看好Rivian。亞馬遜今年8月宣布，已經(jīng)開始使用Rivian的卡車在巴爾的摩、芝加哥、達拉斯、圣地亞哥、菲尼克斯等美國城市送貨。

同時Rivian又在歐洲找到了新合作伙伴。今年9月8日，梅賽德斯-奔馳貨車部門與Rivian公司宣布簽署諒解備忘錄，組建一家合資企業(yè)，生產(chǎn)面向歐洲市場的電動貨車。

雙方計劃推出2款電動貨車。一款將基于梅賽德斯的新電動貨車架構(gòu)，另一款將使用Rivian即將推出的第二代輕型貨車平臺R2。

德意志銀行股票分析師伊曼紐爾·羅斯納在一份研究報告中說：“與梅賽德斯的合作使Rivian在歐洲市場上增加了可信度。通過梅賽德斯在歐洲建立的供應(yīng)鏈和制造經(jīng)驗，這家新公司也獲取了進入新市場的捷徑。梅賽德斯無疑是一個非常可靠的合作伙伴。”