“進度明顯有點超預期了，”國內某動力電池廠商高管直言。

鈉離子電池產業化近期明顯加快，這一賽道迎來標志性節點。近日，中國電子技術標準化研究院發布《關于鈉離子電池行業標準（征求意見1稿）征求意見的通知》指出，鈉離子電池標準起草組完成了征求意見1稿的編制工作。

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在業內人士看來，行業標準制定意味著產業化臨近。近日來，A股上市公司也在市場上密集吹風，包括寧德時代、鵬輝能源、傳藝科技、多氟多等多家公司對外透露鈉離子電池布局進展。在上述人士看來，鈉離子電池實際上有希望在局部對鋰電池形成替代，最終與鋰電池形成互補的格局。

鈉電產業化超預期

近期碳酸鋰價格繼續上行，絲毫沒有回頭跡象。兩年前電池級碳酸鋰價格僅為4萬元/噸，而據上海有色網發布的最新數據顯示，碳酸鋰（99.5%電池級）13日漲2500元/噸，報52.6萬元/噸，最高報53.5萬元/噸，兩年漲幅達到驚人的1237%。

而上游原材料價格上漲層層傳導，令下游整車廠與動力電池廠商“高攀不起”，鋰價已經成為行業不能承受之重。

這一背景下，“替代者”呼聲最高的即為鈉離子電池。根據最新進展，中國電子技術標準化研究院近日發布了《關于鈉離子電池行業標準（征求意見1稿）征求意見的通知》顯示，鈉離子電池標準起草組完成了征求意見1稿的編制工作，并要求相關單位23日前反饋意見。

事實上，今年7月份，工信部就曾發布，我國首批鈉離子電池行業標準立項。由中國電子技術標準化研究院歸口并組織起草，主要起草單位包括：中國電子技術標準化研究院，中科海納，寧德時代。

“鈉離子電池產業進度今年明顯加快，感覺有點超預期，”前述動力電池廠商高管向記者表示。在他看來，制定行業標準先行是產業化必經之路，這一動作也會催化國內廠商鈉離子電池產業化進度加快。

國泰君安也認為，當前鈉離子電池已經從實驗室走向商業化應用階段。該機頭預計，2022年底鈉離子電池有望形成初步產業鏈，2023年鈉離子電池將開啟規模化應用。

或與鋰電池形成互補

事實上，在產業化的路上，成本問題會成為論證的焦點。在業內人士看來，鈉離子電池與鋰離子電池相比，最大優勢在于材料端成本，主要體現在正負極、電解液和集流體。

東吳證券一份研報顯示，鈉離子電池正極鈉源使用碳酸鈉（3千元/噸），相比碳酸鋰（50萬元以上/噸）價格優勢顯著，如果使用銅錳鐵元素層狀氧化物體系，正極價格比LFP正極便宜一半以上。

而在負極方面，鈉離子電池使用硬/軟碳，目前價格預計8/5（萬元/噸），未來成本可降至4/2（萬元/噸）以下，其中軟碳相比石墨具備成本優勢；電解液使用NaPF6，其離子電導率更高，因此用量比鋰電更低，同時原材料量產后成本優勢顯著；集流體方面正負極均使用鋁箔，無需使用價格較高的銅箔，因此進一步降低成本（降低60%以上）。

不過，之所以鈉離子電池商業化進程落后于鋰離子電池，很大程度上因為其能量密度較低。興業證券研報顯示，鈉離子電池理論能量密度上限低于三元鋰電池，但能量密度區間與磷酸鐵鋰電池有重疊。鈉離子電池能量密度為70-200Wh/kg，與三元鋰電池240-350Wh/kg范圍無重合，遠高于鉛酸電池的30-50Wh/kg。

“短期完全替代鋰電池顯然不現實，”前述動力電池廠商高管表示，他認為，率先對鉛酸電池形成替代，從而形成與鋰電池互補的格局是較為理想的結果。“至于后續格局如何，需要看相關技術推進情況。”

東吳證券研報也認為，2023年將是鈉電產業化元年，會實現小批量出貨，24年實現大批量量產，規模有望達到30GWh。預計未來首先取代鉛酸電池，并逐漸切入A00級電動車和儲能領域，成為鋰電池的一個有效補充。

上市公司密集吹風

鈉離子電池產業化在即，上市公司接踵啟動布局。據記者梳理，目前已有寧德時代、振華新材、鵬輝能源、華陽股份、傳藝科技、多氟多、容百科技等公司在產業鏈各環節布局。隨著產業化腳步漸近，上市公司近期對外吹風動作頗為頻繁。

寧德時代近期投資者互動平臺上表示，正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化。記者從相關人士處了解到，鈉離子電池產業化，不僅包括電池量產，還包括上游產業鏈正負極材料等環節的建設。此外，寧德時代還提出了鋰鈉混搭電池包的應用方案。

據了解，鈉離子電池正極材料目前較為主流為兩種技術路線：分別為過渡金屬氧化物/層狀氧化物以及普魯士化合物。其中，寧德時代推出普魯士白體系+AB電池，采用普魯士白正極材料，電池樣品能量密度達到160Wh/kg。寧德時代曾透露，其第二代鈉離子電池能量密度有望達到200Wh/kg。

鵬輝能源近期也公開透露，目前有三個團隊做鈉離子電池的研發工作，包括層狀氧化物、聚陰離子體系等正極路線，但目前鈉離子電池產業鏈還不成熟，上游材料生產規模化不夠，所以價格還比較貴。該公司表示，希望明年上游材料能實現大批量生產，從而推動鈉電池較大批量生產。

而振華新材近日也表示，公司在鈉離子電池正極材料領域布局較早，目前已實現噸級產出并銷售。同時，該公司稱其鈉電正極材料選擇的是層狀氧化物路線，主要原料大部分為大宗原料，來源非常廣泛，且生產工藝設備與三元正極材料產線高度重合。

另外，多氟多12日也在互動平臺表示，公司鈉離子電池已有小批量成品下線，正在進行各類評測。道氏技術也在互動平臺上表示，鈉離子電池材料已經有幾十噸的出貨量，將根據市場需求積極規劃產能產量。