本文來源：時代周報 作者：陳玖陽

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今晚，“尾款人”將會支付雙十一第一階段的尾款。這意味著，雙十一的一大波快遞即將發出。

快遞公司近日開啟“囤人”模式。據媒體報道，杭州某快遞點發布招聘臨時快遞員的海報，稱急招年齡在20歲到60歲之間的臨時工，為應對即將到來的快遞高峰。海報上顯示，日薪最低300元，推薦他人上崗還可領取100個雞蛋，“鼓勵叔叔阿姨來應聘”。

“確實是缺臨時快遞員。”10月29日，時代周報記者在某一線城市走訪多家快遞網點了解情況，工作人員稱雙十一臨近，確實需要臨時快遞員幫助做分揀、理貨、裝袋等工作，“加快派送速度”。但是對臨時快遞員不包吃不包住，每單提成1.5元或者更高，能力強的每天送300單以上，“月入過萬，是有可能的”。

不僅是線下招募，時代周報記者在招聘平臺上也看到不少快遞員、分揀員的招聘帖子，“工資日結”“月薪過萬”等成為招聘信息關鍵詞。根據用人單位貼出的薪資信息，快遞員基本月薪是6000元-8000元，最高可至15000元。“急聘”“無需經驗”“就近安排”等字眼也能看出用人單位的緊迫。

近段時間，快遞員招聘的帖子變多 圖源：招聘網站截圖

快遞網點工作人員稱，“招人難是快遞行業常態”。她表示，由于快遞員有時要拎著幾十斤麻袋爬樓，需要能吃苦，體力強，“并不是每個人都能適應的”。

臨時快遞員派送費或更高

本輪快遞高峰從11月初開始。中國快遞協會此前對媒體表示，本輪快遞高峰預計從2022年11月初至2023年春節前夕結束，共82天。據菜鳥方面透露的數據顯示，預計今年雙十一快遞送貨上門量將創下歷史最高值。

為此，快遞從業人員的缺口急需補上。那么，月薪萬元招快遞員的現象會否持續整個快遞旺季？

急招快遞裝卸工 圖源：招聘網站截圖

時代周報記者走訪多個快遞網點了解到，2022年快遞高峰將在11月1日之后開啟，預計到11月20日左右結束。雙十二的電商活動折扣力度相對較小，消費者購物量不如雙十一。因此，快遞網店工作人員認為，11月20日后的快件量對整體運力影響不大。

該網點工作人員稱，的確存在缺人的情況。以該網點為例，目前共有十幾人，由于雙十一單量激增，需要招聘五到六名臨時快遞員，幫助快遞員做分揀、理貨等工作，以此加快派送速度。

但和毫無經驗的新人相比，該網點工作人員稱更傾向于有經驗的快遞員，“他們能更快、更好上手”。對方還稱，招聘臨時快遞員確實是不限制性別和年齡，但考慮到消費者在雙十一囤的貨物可能為沐浴露、洗發水等重物，從體力來說男性搬運起來會更容易，女性多數是分配到分揀、理貨等相對輕松的工作。

對于有報道稱“杭州快遞員日薪最低300元”，該網點工作人員稱，“這個薪資是有可能的”。

她介紹，以她所在的網點是管住不管吃，正式快遞員派送費為1.5元/單，每日至少需配送200單左右。“有經驗的一天300單，閉著眼睛就送完了，下午五點就能下班”。此外，快遞員上門取件的話，每單能掙6元左右。“本身而言，送快遞月入過萬，并不罕見。”

考慮到雙十一快件量劇增，快遞員需每天配送500-600件快遞。以1.5元/單計算，一個成熟的快遞員在20天內完成日均500單，派費就達到1.5萬元。

該網點工作人員表示，為了加快派送速度，他們會以1.5元/單或更高的的派送費來招聘臨時快遞員。但是，網點不會為他們提供食宿，扣除這些生活費用后，到手的錢可能不如正式員工多。

“招人難是常態”

雙十一前，快遞公司“囤人”是常態。

時代周報記者在部分招聘平臺上看到，10月下旬開始，急招快遞員、分揀員等的招聘信息開始增多，招聘條件也不俗。“包吃住”“免費用車”等已經是基本條件，部分公司直接在崗位寫明“只派送不裝卸”“配車、就近分配”，有的甚至明確標注“只要求派送一個點位”。

待遇方面，快遞員招聘的帖子基本以6000元為起步工資，有的上限甚至達到了1.5萬元。而一些招募長期快遞員的帖子還打出“享受工齡、防寒防暑補貼，年假年終獎”“購買社保五險和商業保險，有婚假、陪產假”“薪資可預支”等額外福利。

有貼出臨時快遞員招聘信息的快遞網點對媒體表示，來打聽的人多，很多人一聽工作時長就放棄了。近些年雙十一活動時間越來越長，配送高峰也延長了，只能靠高薪留人了。

優厚的待遇背后，是快遞行業的招人難問題。根據58同城、趕集直招發布的2022年三季度人才流動趨勢報告，三季度58同城、趕集平臺上快遞分揀員招聘需求同比上升69.27%。

前述快遞網點工作人員認為，快遞行業需要體力強，能吃苦的人，“并不是每個人都能適應的”。她舉例稱，該網點快遞員需6點半起床干活，把快遞分揀后會把一棟樓的快遞都放在同一麻袋里。如果該樓沒有電梯，快遞員需要拎著幾十斤重的麻袋從一樓爬到6樓，逐一派送到客戶家門口，對體力要求較高。此外他們下班沒有固定時間，“什么時候派送完，就什么時候下班”。

前段時間，她所在的網點受疫情影響，有員工在半個月內只工作了五天，重新回到工作崗位后，由于難以適應高強度的工作，最后也選擇了辭職。

除此之外，快遞員還需要承擔時間和考核罰款的壓力。由于快遞車會在不同時間段多次送貨，因此快遞員需在某固定時間段前內送完快遞并保證被簽收。當發生快遞延時和被投訴的狀況時，快遞員會被公司發罰款。如果發生丟件的情況，快遞員需照價賠償，“曾經有人也賠了客戶好幾千元的手機”，該工作人員稱。