在過去的一個季度里，歐洲制造商通過提價成功抵御了經(jīng)濟逆風，但分析師認為，這種趨勢并不能持續(xù)下去。

由于通脹和利率持續(xù)上升，以及人們對歐洲經(jīng)濟衰退的擔憂加劇，德國制造商的新訂單已連續(xù)兩個月下降。然而令人意外的是，企業(yè)利潤卻在上升，這在很大程度上要歸功于企業(yè)的“漲價潮”。

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周五，梅賽德斯-奔馳的首席財務官 Harald Wilhelm 表示，奔馳第三季度的利潤達到了53.4億歐元，超出預期的52.1億歐元。而利潤的一半都來自于新車價格的上漲。

另外，以富人群體為目標的奢侈品行業(yè)在漲價方面受益更為明顯，因為高價并沒有影響到消費者的需求。

奢侈品制造商愛馬仕上個月公布了超預期的銷售業(yè)績，LVMH和開云集團也公布了大幅增長的銷售額。愛馬仕表示，計劃再將價格提高至多10%。

比利時化學品制造商 Solvay 在最近的財報電話會議上表示，今年迄今為止，該公司通過提價增加了約7億歐元的銷售額。來自汽車制造商、半導體制造商和醫(yī)療保健行業(yè)的高需求推動了該公司的業(yè)績增長。

Solvay 首席執(zhí)行官 Ilham Kadri 對投資者表示，公司從去年下半年就開始調(diào)整價格，以抵消不斷上漲的通脹和能源成本。該公司已開始對一些產(chǎn)品加收附加費，以維持價格水平：

我們加收能源附加費，有時甚至加收物流附加費，所以我們希望在這個領域保留這部分定價權。

有些公司并沒有那么幸運了。瑞典工程集團SKF在過去一季度利潤低于預期，公司高管表示其第三季度行動太慢而通脹上升太快，未能通過提價抵消通脹影響。

然而，分析師認為，歐洲制造商的這種盈利趨勢并不能持續(xù)下去。

歐盟統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)GDP在過去三個月里僅增長了0.2%，通脹率上月卻飆升至10.7%。經(jīng)濟增長數(shù)據(jù)雖然好于預期，但由于多數(shù)指標都偏向下行，許多經(jīng)濟學家表示，經(jīng)濟衰退只是被推遲了。

目前，德國汽車制造商仍在處理疫情復蘇期間因半導體等關鍵零部件短缺而積壓下來的訂單。在處理積壓訂單的過程中，他們提高甚至維持當前定價水平的能力可能會受到挑戰(zhàn)，從而對盈利構成風險。

另一個不確定因素是，隨著歐洲能源危機愈演愈烈并朝著失控的方向發(fā)展，歐洲經(jīng)濟火車頭——德國正在喪失前進動力，能源價格的持續(xù)上漲將使德國工業(yè)遭遇滅頂之災。歐洲工業(yè)版圖或迎來一次洗牌。

通用汽車首席執(zhí)行官 Torsten Derr 暗示，消費者對價格上漲的容忍度將受到越來越嚴峻的考驗。

Wilhelm 在10月26日的財報電話會議上也警告稱，奔馳在定價方面可能已經(jīng)“無路可走”了，“我們不應該指望樹能長到天上去”。

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