盡管目前處于航空市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季，國內(nèi)航班量也跌入谷底，但有兩家航空公司還是發(fā)布了上調(diào)部分航線公布運(yùn)價(jià)的通知。

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其中，東航官網(wǎng)發(fā)布公告稱，東航上航計(jì)劃于11月17日起，對(duì)國內(nèi)京滬、滬廣等10條航線經(jīng)濟(jì)艙公布運(yùn)價(jià)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整；廈航也公布將于11月17日起調(diào)整福州-北京、廈門-上海等多條航線的公布運(yùn)價(jià)。

所謂公布運(yùn)價(jià)，通俗的說就是指全價(jià)票。一直以來，國內(nèi)民航航線的貨物運(yùn)價(jià)、旅客票價(jià)，都是由民航局會(huì)同國家發(fā)改委管理，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，省區(qū)內(nèi)短途航線以及部分與地面運(yùn)輸方式形成競爭的跨省航線旅客票價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)。

2016年發(fā)布的《關(guān)于深化民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價(jià)改革有關(guān)問題的通知》，放開了部分航線的定價(jià)權(quán)：800公里以下航線、800公里以上與高鐵動(dòng)車組列車形成競爭航線可以實(shí)行市場(chǎng)調(diào)價(jià)，航空公司上調(diào)市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線無折扣的公布票價(jià)（也就是全價(jià)票），原則上每航季不得超過10條航線，每條航線每航季票價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過10%。

當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)就預(yù)計(jì)，不少被納入“市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)”的航線的全價(jià)票將是不斷上調(diào)的趨勢(shì)。

2017年到2020年，民航局又多次發(fā)布通知，進(jìn)一步放寬市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線的范圍，以及可調(diào)整的航線數(shù)量，頻次和幅度。

根據(jù)最新規(guī)定，3家或以上航司參與運(yùn)營的國內(nèi)航線，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由航司依法自主制定。每家航司每航季可調(diào)價(jià)的航線數(shù)量，不超過上個(gè)航季運(yùn)營實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線總數(shù)的15％，每條航線每航季可上調(diào)10%。

在航司擁有了更多航線的“定價(jià)權(quán)”后，不少商務(wù)航線的全價(jià)票在最近幾年不斷上調(diào)。比如被稱為“黃金航線”的京滬線，就在過去的五年里提價(jià)五次，從1240元漲到了1960元，漲幅58%。

而在東航剛剛公布的通知中，京滬航線的全價(jià)票再次上調(diào)，突破2000元達(dá)到2150元，較2017年的全價(jià)票提高73%。

此外，上海往返深圳，成都，廣州，珠海和湛江的航線全價(jià)票也都進(jìn)行了上調(diào)。

在廈航公布的通知中，上調(diào)的航線也都是福州到北京，廈門到京滬，珠海，杭州，長沙等熱門航線，其中福州到北京的全價(jià)票上調(diào)幅度達(dá)到260元。

不過，在上調(diào)經(jīng)濟(jì)艙公布運(yùn)價(jià)（即全價(jià)票）后，如果市場(chǎng)需求不好，航空公司仍可以通過打折的方式，使旅客購買機(jī)票的價(jià)格維持在低位，比如目前一些航線的不含稅票價(jià)只有幾十元甚至個(gè)位數(shù)，而京滬線明天的機(jī)票也還能買到低至1.9折。

對(duì)于旅客來說，平時(shí)淡季的時(shí)候，可能對(duì)實(shí)際的市場(chǎng)價(jià)格影響不是太大，不過一旦到了旺季，比如春節(jié)、十一黃金周，民航的機(jī)票價(jià)格會(huì)明顯增長，與此同時(shí)，退改、積分等權(quán)益也可能因?yàn)楣歼\(yùn)價(jià)的調(diào)整而出現(xiàn)變化。

另外值得注意的是，京滬高鐵也曾在2020年12月進(jìn)行過調(diào)價(jià)。京滬標(biāo)桿車（途中只停少數(shù)大站）二等座由553元漲至598元，漲幅約8.14%，其他車次價(jià)格則有漲有跌。