您的位置:首頁 >綜合 > 財經要聞 >

          全球微資訊!地鐵客流揭秘:哪些城市疫情“闖關”成功?

          文|凱風


          (相關資料圖)

          第一輪疫情高峰,正在過去。

          01

          截至2023年初,全國已有40多個城市晉級“地鐵之城”。

          在大基建大投資刺激之下,過去一年,全國地鐵里程迎來新一輪大洗牌,十強城市格局再次生變。

          根據最新榜單,2022年全國地鐵里程最長的10個城市

          上海、北京、廣州、深圳、成都、杭州、武漢、南京、重慶、青島。

          這其中,最突出的變化當屬深圳反超成都,杭州趕超武漢、南京,7城晉級500公里俱樂部。

          注意,這里的地鐵,屬于廣義的城市軌道交通,包括地鐵、市域快軌、APM、有軌電車等。

          北上廣仍舊是遙遙領先的第一梯隊。

          作為內地僅有的4個在2000年前開通地鐵的城市,只有天津掉隊,三大老牌一線城市一直穩居前列。

          深圳與成都的第四城之爭,一直處于焦灼狀態。深圳城市面積只有2000平方公里,不到成都的1/7,地鐵里程卻躍居第四,密度之高可見一斑。

          杭州則是這一輪地鐵井噴的最大贏家之一。

          借助亞運會,杭州開啟了聲勢浩大的地鐵建設,如今迎來收官之年,過去一年新增174公里,助力杭州從第9名躍升到第6名。

          未來幾年,中國城市的地鐵洗牌仍會持續。

          北京、上海、廣州有望率先躋身1000公里俱樂部,而大多數二線強省會都會向500公里進軍。

          當然,出于債務問題的考慮,我國地鐵建設已經全面收緊,大多數中小城市短期內,或與地鐵徹底無緣。

          02

          地鐵客流數據,是觀察疫情走勢最好的窗口之一。

          以地鐵十強城市作為樣本,通過過去1個月來工作日的地鐵客流走勢,來觀察各城市的疫情達峰進度。

          由于杭州、青島兩地未發布每日客流數據,我們以地鐵里程緊隨其后的蘇州、西安作為替代。

          可以看到,北京、廣州、成都、武漢、西安地鐵客流量大幅回升,這些城市基本上都已邁過第一輪疫情高峰。

          這其中,在放開之前,廣州、重慶、北京正面臨嚴峻疫情沖擊,地鐵客流量大幅萎縮,重慶甚至跌到了1萬人次,創下歷史新低。

          因此,這些城市疫情沖擊波到來最早,地鐵客流恢復的力度也最大。

          與此同時,上海、深圳、南京、蘇州等地正在迎峰,但地鐵客流已從最低谷開始回升,1月中旬或將恢復正常。

          這些城市,基本在放開之前都未遭遇大規模疫情沖擊,地鐵客流相對正常,在取消地鐵48小時核酸之后一度客流量井噴,但在大流行沖擊波到來之后又迅速萎縮,如今仍在直面高峰。

          根據預測,對于絕大多數城市來說,第一波感染高峰已經到來,春節前后或將集體進入尾聲。

          不過,春運將至,薄弱的縣城和鄉村或將直面史無前例的疫情沖擊波,這將帶來新的考驗。

          03

          這些地方,率先披露了感染數據。

          廣州市衛健委表示,元旦前后,廣州本次新冠疫情已達峰,預計春節前將進入流行尾期。

          前不久,四川疾控根據70萬人的調查數據判斷,四川省居民的整體感染發病已超過八成,其中發熱的發生率達到了79.5%。

          而在元旦期間迎來旅游客流高峰的海南,目前全省預計感染率已達50%,三亞市、??谑姓w上已過感染高峰。

          另據陳賽娟院士團隊發布的研究論文,此輪奧密克戎疫情感染人數于2023年元旦前后在北京、廣州、上海、重慶等城市接近尾聲。

          旅游數據也呈現出相對積極的信號:

          據文旅部數據中心測算,2023年元旦節假期,全國國內旅游出游5271.34萬人次,同比增長0.44%,恢復至2019年同期的42.8%;實現國內旅游收入265.17億元,同比增長4.0%,恢復至2019年同期的35.1%。

          雖然旅游人次、旅游收入連2019年的一半都沒恢復,但相比2022年元旦已經實現同比正增長,無疑可被視為消費復蘇的積極信號。

          可以說,這一輪疫情達峰速度之快遠超預期,各地恢復速度之快同樣也超出了先前的預測。

          04

          全面恢復正常,還要多久?

          雖然多個城市的地鐵客流相比11月出現明顯回升,但與2021年和2019年相比仍然處于低位。

          十大城市里,只有成都地鐵客流量超過了2019年和2021年日均水平。

          這背后,除了疫情過峰的因素之外,更重要的是,這幾年成都地鐵建設呈現井噴之勢:運營里程從2019年的302.2公里飆升至558公里,自然帶動客流量劇增。

          深圳、蘇州等地也是如此。雖然仍在渡峰,地鐵客流量不到月內高峰的一半,但由于這幾年地鐵線路密集開通,日均客流量大幅躍升。

          與之對比,北京雖是第一批“闖關”之城,地鐵客流量相比11月增長了2倍多,但與2019年相比,恢復不到一半。

          上海仍在疫情高峰之中,地鐵客流量同樣恢復不到2019年的一半。

          不過,在放開之初,借助地鐵取消查驗核酸等松綁政策,上海地鐵客流量一度躍升到1020萬人次,達到2019年日均水平。

          可見,即使不乏地鐵線路密集開通帶來的客流增量效應,絕大多數城市都沒能回到2019年的日均水平,而元旦假期前夕的客流更是普遍只有歷史高峰的一半左右。

          所以,正如國際經驗所證明的,不是放開之后經濟就能立刻復蘇,也不是解封之后生活就會迅速恢復正常,整個社會難以避免要承受感染高峰帶來的陣痛。

          當然,陣痛只是短期的,曙光就在前頭,大多數城市在春節之后有望恢復正常生活。

          不過,大疫三年,疫后恢復同樣需要時間,要回到2019年,還有很長的路要走。

          關鍵詞:
          最新動態
          相關文章
          全球微資訊!地鐵客流揭秘:哪些城市疫...
          全球百事通!人均植發2460根消費2.5萬元...
          每日熱聞!國美零售擬向寰亞國際資本發行...
          【環球聚看點】騰訊2023年“科學探索獎...
          英國新年新“頭痛”:65%公民希望進行加...
          環球新動態:午評:A股低開高走三股指全...
          主站蜘蛛池模板: 免费一区区三区四区| 国产精品第八页| 久久精品国产免费一区| 狼狼综合久久久久综合网| 国产后入清纯学生妹| 97久久精品人人做人人爽| 把胡萝卜立着自己坐上去| 亚洲午夜久久久久久久久电影网 | 国产人妖ts在线视频播放| 91精品国产亚洲爽啪在线影院| 成年人黄色毛片| 乱色精品无码一区二区国产盗| 深夜爽爽福利gif在线观看| 国产a国产片色老头| 久久波多野结衣| 国产高清自产拍av在线| 一级毛片不卡免费看老司机 | 国产一级特黄高清在线大片| 2021日产国产麻豆| 女人18片毛片60分钟| 中韩高清无专码区2021曰| 最近更新在线中文字幕一页| 交换朋友夫妇2| 综合亚洲欧美日韩一区二区| 国产又色又爽又黄的| 被吃奶跟添下面视频| 国语自产拍天天在线| 一二三四在线观看免费中文动漫版 | 午夜欧美日韩在线视频播放| 黄色网站在线免费| 国产肝交视频在线观看| www国产精品| 成人网站在线进入爽爽爽| 久久精品一区二区三区日韩| 欧美怡红院免费全部视频| 亚洲色无码一区二区三区| 精品国产无限资源免费观看| 国产乱XXXXX97国语对白| 黑人巨茎大战白人美女| 国产精品三级在线观看| 8天堂资源在线|