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1月9日，廣汽謳歌的官方網(wǎng)站已經(jīng)停止訪問，顯示504錯誤狀態(tài)。結(jié)合去年4月，廣汽本田發(fā)布公告稱，2023年起廣汽本田將不再生產(chǎn)及銷售廣汽謳歌品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。這意味著謳歌自2023年起正式退出中國市場。

廣汽謳歌官網(wǎng)截圖

針對網(wǎng)站停止訪問一事，藍鯨汽車撥打謳歌在華官方客服電話求證。官方客服向記者表示，廣汽謳歌官網(wǎng)及官方微信公眾號于2022年12月30日關(guān)閉，目前已經(jīng)不提供新車信息查看和購買服務。對于已經(jīng)購車用戶，官方4S店還將繼續(xù)提供售后服務，用戶可從官方APP進行服務預約查詢。當記者問及4S店撤店事宜時，官方客服表示，若遇到4S店經(jīng)營不善，謳歌汽車官方將會選擇合適的授權(quán)店承接售后服務。

作為本田汽車旗下高端汽車品牌，謳歌于1986年在美國成立。在進入中國市場前，一度問鼎美國進口豪華車市場銷量冠軍。2006年，謳歌攜RL和TL兩款進口車型登錄中國市場，但銷量一直未達預期。隨后，謳歌又推出MDX、RDX、ZDX、TSX等車型，依舊難掩其銷量頹勢。

2016年，廣汽本田成立全資子公司廣汽本田汽車銷售有限公司，并成立謳歌品牌事業(yè)部，以更加貼合中國用戶需求，生產(chǎn)和銷售國產(chǎn)車型。謳歌先后為中國市場帶來了CDX、RDX和TLX-L三款國產(chǎn)車型，而謳歌也一改銷量頹勢，在2017年創(chuàng)造了1.63萬輛的銷量巔峰。此后，謳歌銷量便迎來了下滑趨勢，數(shù)據(jù)顯示，2018年到2020年，該品牌在華銷量分別為7337輛、14786輛和11193輛，到2021年，謳歌銷量僅為6554輛。而其在2014年廣州車展提出的“2020計劃”，是在2020年實現(xiàn)10萬輛銷量目標。

以日系豪華品牌身份進入中國市場，一方面謳歌的品牌力和產(chǎn)品力都略遜于深耕國內(nèi)市場已久的凱迪拉克、林肯等二線豪華品牌；另一方面，在中國乘用車市場邁入電氣化時代后，蔚來、理想等新勢力品牌對二線豪華品牌的沖擊更為明顯，市場份額被進一步蠶食。

廣汽本田官方公告

為了及時止損以及專注電氣化進程，廣汽本田也宣布，將整合廣汽謳歌品牌資源，加入到電動化事業(yè)中。2023年起廣汽本田將不再生產(chǎn)及銷售廣汽謳歌品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。而在新能源豪華細分市場上，已有如蔚來喊出“銷量超越雷克薩斯”的新勢力品牌代表，謳歌也不會是該領(lǐng)域最后一個出局的品牌。