總市值超8200億元的比亞迪盤后公告，預計2022年凈利潤160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26%。

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Q3凈利57.16億元，據此計算，Q4凈利預計66.89億元-76.89億元，環比增長17%-34.52%，單季凈利潤料創歷史新高。

截至1月30日收盤，6個月以內共有42家機構對比亞迪的2022年度業績作出預測，其中歸母凈利預估均值為144.96億元。盤后公布的年報預測值160億元-170億元，高于機構預估均值。

談及業績增長的原因，比亞迪在公告中稱，新能源汽車行業持續爆發式增長，公司新能源汽車銷量同比實現強勁增長，勇奪全球新能源汽車銷量第一，推動盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。

公開資料顯示，比亞迪主要從事包含新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，并積極拓展城市軌道交通業務領域。半年報顯示，汽車、相關產品及其他產品收入占比達72.55%。

消息面上，汽車行業近期利好不斷，上海延續實施新能源車置換補貼，浙江印發加快新能源汽車產業發展行動方案等。乘聯會數據顯示，2022年乘用車的新能源滲透率達到27.6%，同比提升12.6個百分點。乘聯會專家團隊預測2023年新能源滲透率將達36%。

東莞證券分析師黃秀瑜1月29日研報認為，繼特斯拉之后，多家頭部新能源車企亦陸續宣布降價，降價促銷措施有望刺激新能源汽車銷量節后回暖。展望2023年，全球新能源車市場有望維持高景氣，預計全年銷量增速雖放緩，但仍將實現快速增長。

月初，比亞迪發布了全新高端汽車品牌仰望，高端車型U8與U9亮相，兩款車型均標配比亞迪的最新“易四方”技術。據財聯社記者了解，比亞迪在2023年將推出至少六款全新產品，價格區間從10萬元A0級車型到百萬級豪車。

信達證券分析師陸嘉敏等1月12日研報認為，比亞迪已經形成王朝、海洋、騰勢、仰望四大產品矩陣，且各品牌車型價格梯度明顯。比亞迪2022年全年銷量達到187萬輛，穩坐國內新能源車龍頭地位。在公司新技術、新品牌的加持下，銷量有望繼續攀升。

產能方面，比亞迪目前在全國西安、長沙、深圳坪山、深汕合作區、常州、撫州、合肥、濟南、鄭州、襄陽等10個生產基地，其中新建的生產基地主要是常州、合肥、撫州、濟南、鄭州。2023年全年新增產能或超百萬輛。

光大證券分析師倪昱婧1月4日研報指出，比亞迪實現上游原材料以及核心零部件自產自研。比亞迪深度整合鋰礦資源保證核心電池原材料供應穩定性，并深度自研電池實現刀片電池規模化量產搭載；比亞迪IGBT采用IDM模式，實現旗下車型大規模搭載，并實現漢品牌搭載自研自產碳化硅模塊。預計比亞迪后續核心零部件將開啟大規模外供為企業進一步提升盈利空間。

陸嘉敏認為，在易四方超級技術加持下打造的仰望高端品牌，有望提升公司的品牌溢價能力，長期看好公司未來的量價齊升趨勢。預計比亞迪2023年歸母凈利潤296億元，同比增長93.3%，而2024年凈利增速預計則降至25.9%。

不過，經歷了狂飆突進的兩年后，中國汽車工業協會副秘書長李邵華表示，新能源汽車在2023年會繼續增長，但增速會大幅放緩，業內普遍增速會從100%回落到30%左右。光鮮的銷量數字之后，仍有值得警醒的行業現實：新投入的產能遇到縮水的增幅，疊加不斷涌入的電動新產品，供需端存在失衡的風險。