(相關(guān)資料圖)

據(jù)彭博社報(bào)道，歐盟針對(duì)俄羅斯石油銷售的制裁生效幾天后，海運(yùn)船上的汽油運(yùn)輸成本飆升。

倫敦波羅的海交易所（Baltic Exchange）的數(shù)據(jù)顯示，在大西洋上運(yùn)輸精煉燃料的中小型油輪正在大肆獲利，日收入激增405%達(dá)55857美元。僅周四一天，其利潤(rùn)就飆升了58%，創(chuàng)下自2021年末以來(lái)最大單日漲幅。

歐盟和G7國(guó)家于2月5日對(duì)俄羅斯石油產(chǎn)品實(shí)行了價(jià)格上限，規(guī)定來(lái)自俄羅斯的柴油、噴氣燃料和汽油的價(jià)格上限為每桶100美元，其他低于原油價(jià)格的石油產(chǎn)品的價(jià)格上限則為每桶45美元。超過(guò)這些限額的燃料出口被禁止接受西方國(guó)家公司的保險(xiǎn)和航運(yùn)服務(wù)。

汽油運(yùn)輸價(jià)格上漲是由于油輪短缺而引發(fā)的，因?yàn)閷ｉT用于運(yùn)送俄羅斯石油產(chǎn)品的船只減少了其他地方的供應(yīng)，暴露了旨在限制俄羅斯石油收入的激進(jìn)措施的反面。

北極證券分析師拉爾斯·巴斯蒂安·奧斯特倫（Lars Bastian Osteren）對(duì)彭博社表示：“俄羅斯的交易量繼續(xù)以大致相同的速度流動(dòng)，這會(huì)占用大量船只。”

分析人士稱，一支由600艘船只組成的“影子艦隊(duì)”目前參與了俄羅斯石油的運(yùn)輸，為國(guó)際市場(chǎng)上的其他石油出口國(guó)提供服務(wù)的船只減少，運(yùn)費(fèi)也隨之上漲。

奧斯陸帕累托證券公司的一位航運(yùn)分析師艾里克·哈瓦爾森（Eirik Haavaldsen）指出，“我們聽(tīng)到的是，許多船只突然從噸位清單中刪除，并被吸引到俄羅斯?！?/p>