3月14日，鳳凰網財經通過查閱中國航空公司向美國交通部提交的最新航班計劃，發現東航、廈航撤回了原本的增班計劃，中國國航僅申請每周新增一班往來北京與紐約的航班，短期內中美直飛航班難以大規模增加。另外，鳳凰網財經查閱中美往返熱門城市機票，其價格仍然維持在高位。

(資料圖片僅供參考)

美國共有美聯航、達美航空、美國航空三家航司執飛；中國由國航、東航、南航、廈航等航司執飛。

美國交通部文件顯示，2月底，國航提交了新的航線申請。除現有航班外，僅申請從3月4日開始，增加每周一班往來北京與紐約的航班。

注：國航航班情況 來源：美國交通部

廈航在3月8日提交的新航班申請計劃中，撤回了之前提請的紐約和洛杉磯增班計劃，保留了目前的廈門-洛杉磯每周2班。

注：廈航航班情況 來源：美國交通部

東航在3月8日提交的新的航班申請計劃中，撤回了此前上海浦東-紐約JFK航線增至每周3班的增班計劃，維持目前上海浦東-紐約JFK航線每周2班。

注：東航航班情況 來源：美國交通部

經鳳凰網財經查詢，截止3月底從北京飛往紐約、洛杉磯等城市票價在8000-15000元之間。

今年1月8日起，中國民航局已開始受理中外航空公司復航申請，其中包括中美航空公司恢復運營中美航線的申請。

2月下旬，美國聯合航空針對10月底前不會新增直飛中國航班一事也做出回應，稱中美航班繼續受到美國交通部的管轄，該命令限制了中美之間的航班量。

中國駐美大使館于3月14日公告稱，為進一步便利中外人員往來，決定自北京時間2023年3月15日零時起，就外國人來華簽證及入境政策作如下調整：

一、恢復2020年3月28日前簽發且仍在有效期內的簽證入境功能。

二、駐外簽證機關恢復審發外國人各類赴華簽證。

三、口岸簽證機關恢復審發符合法定事由的各類口岸簽證。

四、恢復海南入境免簽、上海郵輪免簽、港澳地區外國人組團入境廣東免簽、東盟旅游團入境廣西桂林免簽政策。

中國民航局運輸司司長梁楠早前表示，正在按照程序抓緊做好審批工作，歡迎中美航空公司依照協定和市場需求營運兩國間航班。

中美航線大事記

2020年1月中旬：一切正常，中美每周24個往返航班。

2020年2月初（全球疫情爆發初期）：美國航司因疫情需求驟減，決定2月份暫時停航。

2020年2月初（全球疫情爆發初期）：中國航司也因疫情需求驟減影響大量取消航班，但民航局要求不斷航。因為無法兼顧所有通航城市，國航想出辦法讓洛杉磯航班延長飛到舊金山，讓紐約航班延伸到華盛頓。當時出奇快地得到了美國運輸部的批準。

2020年3月28日：中國暫停外國公民（含已入外國國籍的華人）入境，以減少境外輸入。

2020年5月22日：美國運輸部致函中國航司5月27日前報批中美航班待批。有幾架5月下旬的中國包機沒有及時得到美方批準，后來批準在6月初飛行。

2020年6月3日：美國運輸部通知中方6月16日起禁止中方飛行中美航線，因為美國航司被禁飛中國。中美面臨斷航的危險。

2020年6月4日：中國民航局出臺新政策，放棄3月12日航班做基準的限制，打開外航6月8日后復飛中國的大門。

2020年6月5日：美國運輸部鑒于中方允許美方每周飛兩班，決定修改3日發的禁飛令，根據對等原則允許中方從每周4班減到每周2班。

2020年8月18日，美國運輸部表示，中美將各自允許其國內航空公司將兩國間的航班數量增至每周8班。