兩家造車新勢力“起死回生”？

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5月31日，賈躍亭創辦的Faraday Future（簡稱FF，法拉第未來）將舉辦“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發布”，并啟動第一階段行業專家FPO（Future Product Officer，未來主義者產品官）交付。與此同時，恒大集團旗下恒馳汽車透露，天津工廠已于5月23日全面復產。

此前，法拉第未來和恒馳汽車均因為資金問題陷入停產和無法交付的困境。業內人士指出，這兩家車企啟動復產、交付新車，說明新能源汽車賽道高景氣度延續，具備巨大機遇和空間。同時，市場競爭環境也因為入局者增多而變得“擁擠”，除了交付，關鍵還要看后續持續量產能力、產品力。

FF 91開啟交付

賈躍亭做了9年的“造車夢”將在5月31日照進現實。

據了解，在北京時間5月31日9點開始的發布活動中，法拉第未來將分享FF 91車型的最新進展，展示全新的用戶體驗，公布升級后的產品和技術架構、AI戰略、生態產品、服務與銷售和共創共享平臺等。

法拉第未來正在對行業專家FPO進行資格審查，將邀請符合條件的行業專家以先到先得的方式購車，參加一系列的共創活動，并將于美國時間6月6日與首批行業專家和用戶舉行共創日主題活動。

4月14日，法拉第未來宣布完成了其首臺量產電動汽車FF 91 Futuris的生產，并在位于加州漢福德的FF ieFactory California生產線下線。5月26日，法拉第未來宣布，FF 91電動汽車通過了美國聯邦機動車安全標準（FMVSS）的碰撞測試要求。

銷售體系方面，法拉第未來用戶能夠在線上體驗FF 91，未來還可以在法拉第未來自有展廳及合作伙伴展廳體驗產品，并登錄FF O2O平臺進行購買，合作伙伴也會被無縫整合到法拉第未來的直銷模式中。

作為法拉第未來創始人，賈躍亭曾在2004年創建樂視網，并在2010年8月實現上市，打造了基于視頻產業、內容產業和智能終端的“平臺+內容+終端+應用”完整生態系統。

2014年，賈躍亭宣布加入新能源車制造，并成立了法拉第未來。2015年，樂視網向法拉第未來投入數千萬美元作為天使投資。但很快由于樂視網陷入財務危機，致使法拉第未來也陷入了資金不足導致的項目停擺。

分析人士認為，法拉第未來的財務資金很大程度依靠賈躍亭對于上市公司樂視網的股權質押，導致兩者的財務產生了共振效應。

值得一提的是，2018年，法拉第未來收到來自恒大集團旗下恒大健康8.54億美元投資，恒大健康拿到法拉第未來32%的股權，同時賈躍亭可以在5年內回購恒大持有的法拉第未來股權。

恒馳汽車復產

造車也是許家印掌舵下恒大集團的夢想，恒大集團旗下恒馳汽車在近日實現復產復工。

據濱海發布消息，5月29日，天津市濱海新區區委副書記、區長單澤峰帶隊深入恒馳汽車天津工廠開展調研服務，實地察看了沖壓、車身、總裝等車間。車間里工人們正緊張有序地忙碌著，產線高速運轉、工業機器人無縫對接，一輛輛恒馳5通過自動機械化運輸系統精準傳送。

天津工廠是恒馳汽車按照工業4.0標準建設的數字智能生態工廠，融合了物聯網、云計算等前沿技術，引入德國庫卡，日本大氣社、發那科等頂尖設備，實現世界領先的智能制造。

2019年，恒大集團推出恒馳汽車品牌，并在2021上海車展上推出了9款純電動車型。恒馳汽車當時稱，2021年第四季度，恒馳汽車將全面啟動試生產，2022年大規模交付。

2023年3月22日，恒馳汽車對外表示，已經向客戶交付超過900臺恒馳5。但由于資金不足，恒馳汽車天津工廠暫緩生產恒馳5。

據了解，恒馳汽車天津工廠已于5月23日全面復產。恒馳汽車總裁劉永灼表示，公司將全力加快恒馳5的生產及交付，并持續推進后續車型的研發生產。

天風證券表示，2023年，新能源汽車行業競爭格局加劇，或將出現明顯的“頭部效應”，訂單向頭部車企聚攏，二線品牌需求或將承壓，終端優惠、金融政策優惠、置換補貼等優惠政策或將對二線品牌訂單起到一定促進作用。