近日，網上有消息顯示，7月蔚來汽車銷量大幅增長后，不少一線銷售人員月薪破10萬元，甚至有單月收入超過40萬元的案例，并且吸引了奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌銷售人員爭相入職。

一位蔚來一線銷售人員向記者表示：“目前是多勞多得，確實有賣的好的人，但是網上說的有些太夸張了。近期蔚來的確在大舉招聘銷售人員，新入職的員工來自特斯拉、奔馳等多個汽車品牌，蔚來后續計劃開更多的新店。”

7月，蔚來首次實現月交付破2萬輛，除了全系降價以及ES6、ET5t等新車陸續實現交付外，蔚來對銷售人員提成考核機制的調整，被認為是實現銷量大幅提升的重要原因。

(相關資料圖)

7月開始，蔚來大幅提升了新車銷售的提成金額。此前蔚來的單車銷售提成大約為800元左右，而在調整之后，如果用戶選擇定制化排產的新車，ET5的銷售提成超過1000元，ES8、ET7等售價更高的產品銷售提成為2000元。

如果用戶選擇匹配庫內已有的現車，那么銷售人員會在上述提成的基礎之上，額外拿到2000元提成。以銷售ET7現車為例，單車提成可達到4000元。同時，庫存車有額外的銷售優惠，以ET5為例，其庫存車可享受2.4萬元的購車優惠，進一步降低了銷售的難度。

另一方面，蔚來調整了一線銷售人員的工作內容和考核指標，讓銷售人員的工作更加聚焦。

今年7月以前，蔚來一線銷售人員需要兼顧新車銷售和維護老用戶的工作，其中包括解答老用戶用車問題，溝通售后維修等。蔚來會定期向用戶發送滿意度調查問卷，并最終形成銷售人員的考核系數。如若系數不達標，銷售便只能拿到70%的新車銷售提成。但通常銷售人員會通過發放積分紅包、私下溝通等方式，讓老車主給出全滿意的評價，避免出現提成打折的情況。

有蔚來用戶向記者表示，6月下旬，蔚來在銷售端的調整已經開始，早前對接的銷售推薦了新的服務人員，專職負責維護老用戶。在調整之后，一線銷售不再需要專門維護老用戶，相關工作由專職人員負責，用戶滿意度也被從一線銷售的考核中移除，工作更加聚焦于新車銷售。

“一般4S店的銷售底薪就是最低的工資，而蔚來銷售的底薪普遍在6000~8000元左右，加上現在較高的銷售提成，單月收入數萬元并不困難，極少數人能夠達到10萬元級別，總體是多勞多得。”上述銷售表示。

但在大幅增加提成、提升工作聚焦度的同時，蔚來還開始采用了更加嚴格的末位淘汰制度。此前，蔚來銷售人員每個月有訂單考核，一般6個月不達標會被辭退。本次調整之后，在月度考核中，單店排名持續墊底的銷售會面臨辭退。

有接近蔚來的人士認為，此前蔚來的提成水平一般，銷售人員工作也較為繁雜，在本次調整之后，一線銷售整體的工作中心完全聚焦在賣車上，這是蔚來整個銷售體系的一次重要變革，以高激勵和嚴考核，增加一線銷售人員的“狼性”。

今年4月，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在接受采訪時曾開玩笑說，如果蔚來后續還是每個月都賣1萬輛，那么他和總裁秦力洪就需要去找新的工作了。但在友商月交付量陸續實現2萬輛以及3萬輛的里程碑后，蔚來的交付量不增反減，4月和5月單月交付量均下滑至6000輛級。

6月開始，蔚來便開始連續調整。6月12日，蔚來宣布新車銷售和換電服務全系松綁，全新新車價格下調3萬元，入門級產品ET5售價進入30萬元區間；6月15日，ET5t上市，起售價為29.8萬元，和三廂版ET5相同，打破旅行車定價高于轎車的慣例。

在降價之后，蔚來便出現了銷量抬頭的趨勢。6月蔚來交付量重回萬輛，達到10707輛。通過進一步對銷售一線的調整，7月蔚來銷量進一步提升，單月新車交付量為20462輛，同比上漲了103.6%；環比上漲了91.1%，創歷史新高。其中，全新蔚來ES6的單月交付量超過了10000輛。