(相關資料圖)

國產汽車大步邁向俄羅斯。8月10日，記者從廣汽集團獲悉，該集團俄羅斯公司正在緊鑼密鼓的開發新車型產品，將盡快與俄羅斯消費者見面。

近日，外媒參觀了烏魯木齊市廣汽生產廠，廣汽集團介紹了數款可能進軍俄羅斯市場的新車型，其中包括廣汽Emcoo SUV、為年輕人專屬打造的廣汽Empow以及廣汽緊湊型SUV GS3Power。

“中國車企正在填補俄羅斯汽車市場在外資退出后的部分空缺。”業內人士認為，自俄烏沖突后，很多主流跨國車企都已宣布暫停向俄羅斯出口汽車，而依靠本土化生產和進口的方式，中國品牌卻仍繼續堅持，積極推出新車型，并且提供充足的貨源。“繼續堅守的中國汽車品牌們確實收割了不少市場份額，并以此成為了最大的贏家。”

乘聯會秘書長崔東樹表示，今年上半年，中國對俄羅斯的汽車出口數量超37萬輛，大幅增長622%，俄羅斯成為了中國第一大汽車出口目的地國家。

自主品牌正在占據俄羅斯市場的近“半壁江山”。最新數據顯示，7月，俄羅斯國產品牌市場份額從32%下降到31%，而中國品牌則首次超過總量一半，達到52%。其中，奇瑞汽車再次成為俄羅斯市場中外國品牌的領頭羊，銷量10735輛，是同期的4.2倍；市場份額達到21.4%，與俄本土品牌拉達十分接近。

Autostat數據顯示，截至今年6月底，中國品牌汽車銷量占俄羅斯新車銷量的比重高達49%，而2022年6月的這一數據僅為22%。從具體車企來看，奇瑞汽車新車銷量同比增加3.4倍，僅次于俄羅斯本土汽車品牌拉達，在俄羅斯新車市場中所占份額為12.2%。這是奇瑞，同時也是自主品牌首度在上半年的俄羅斯市場獲得此頭銜，其亦是第一個在該國銷量超過4萬輛的的自主品牌；哈弗品牌銷量增加了4.2倍，市場份額達到10%；吉利汽車銷量增加3.2倍，市場份額為8.4%。

“目前來看，奇瑞、哈弗、吉利這幾個汽車品牌已經被俄羅斯消費者認可。”俄羅斯分析人士指出，雖然中國汽車如同歐美車型價格都出現了接近于100%的上漲，但由于車價本身的差異，相比之下中國汽車仍然具備明顯的性價比。此外，中國車企在智能化領域的進步，也使得中國汽車產品具備差異化的競爭優勢。

此前幾日，據奇瑞旗下的子品牌歐萌達（OMODA）消息，全新品牌“Jaecoo” 在俄首發儀式將于9月舉行，并同步開始銷售在上海國際車展首次亮相的“Jaecoo J7”智能SUV。該公司透露，首家“歐萌達Jaecoo”旗艦展廳預計將在8月開業。

“外部環境的變化只是一個契機，一定程度助推了中國汽車在俄羅斯市場乃至全球市場的發展進程，但從深層次角度來看，中國汽車工業的發展壯大才是根本。”在前述業內人士看來，中國車的銷量未來還能不能在俄羅斯大幅提升，目前還不太確定。因為中國車主要以出口的方式在俄銷售，這就需要面對二大課題：一是俄羅斯正大舉倡導本國車企接手美西方原工廠恢復國產化；二是自8月1日起，俄羅斯對所有進口車大幅增加關稅中的“報廢稅”，并對以前零關稅的電動車也加征高額關稅。