據國家市場監管總局網站16日消息，梅賽德斯-奔馳、北京奔馳召回部分進口及國產汽車，合計超7萬輛。

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日前，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，計劃召回以下車輛：

一、梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司 

自2023年1月20日起梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司召回生產日期在2018年1月11日至2022年6月29日期間的部分進口CLS、E級汽車，共計11353輛。 

自2023年1月20日起北京奔馳汽車有限公司召回生產日期在2018年10月18日至2021年3月8日期間的部分國產E級汽車，共計59177輛。 

本次召回范圍內的部分車輛后備箱中12V蓄電池的固定裝置可能無法承受意外碰撞帶來的負載，造成蓄電池位移。極端情況下，蓄電池與電氣連接斷開，導致緊急呼叫、電動座椅調節、危險警告燈、自動車門解鎖等安全防護功能失效，存在安全隱患。 

梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司和北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，免費為召回范圍內車輛安裝12V蓄電池附加固定裝置，以消除安全隱患。 

二、北京奔馳汽車有限公司 

自2022年12月30日起，召回生產日期在2022年7月14日至2022年9月9日期間的部分EQE汽車，共計950輛。

本次召回范圍內部分車輛的右前轉向節可能存在裂紋，且裂紋會隨駕駛時的載荷而變大。極端情況下可能導致轉向節斷裂，影響車輛的操控性，增加發生碰撞的風險，存在安全隱患。 

北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，免費為召回范圍內車輛更換右前轉向節，以消除安全隱患。 

三、北京奔馳汽車有限公司 

自2022年12月16日起，召回生產日期在2021年7月2日至2021年10月21日期間的部分國產GLC汽車，共計4877輛。 

本次召回范圍內車輛由于主機軟件設計問題，導致主機控制單元軟件向通訊模塊提供的車輛位置數據不準確。在自動或手動觸發緊急呼叫時，發送給梅賽德斯-奔馳緊急呼叫中心的車輛位置出現偏差，可能導致發生事故時救援延遲，存在安全隱患。 

北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，免費為召回范圍內車輛更新主機控制單元軟件，以消除安全隱患。 (中新經緯APP)