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“乘聯(lián)會”微信號8日發(fā)布2023年1月份全國乘用車市場分析顯示，2023年1月乘用車市場零售達到129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%；新能源乘用車零售銷量達到33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

乘聯(lián)會稱，2023年1月乘用車市場零售達到129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，無論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀以來的1月最低數(shù)據(jù)，車市沒有實現(xiàn)1月開門紅，這是符合預期的合理走勢。

據(jù)乘聯(lián)會分析，雖然外部環(huán)境動蕩不安給我國經(jīng)濟帶來了影響加深，但“新十條”改變了車市的封控狀態(tài)，居民出行逐漸趨于正常、市場活躍度明顯回升，社會煙火氣的回歸帶來消費信心及收入水平的恢復；疊加春節(jié)假期返鄉(xiāng)旅游出行潮、地方政策穩(wěn)定延續(xù)，溫和引導消費需求釋放，也激發(fā)了消費者的購買欲望，1月中旬燃油車車市回穩(wěn)態(tài)勢較好。

乘聯(lián)會進一步指出，隨著國際油價下降國內(nèi)油價進入調(diào)整通道、部分新能源車企順應(yīng)降價/提升用戶權(quán)益趨勢、加大終端促銷等舉措均有利于車市回暖。但由于今年春節(jié)是本世紀最早的關(guān)系，產(chǎn)銷環(huán)節(jié)工作日同步減少，銷量潛力未得到充足釋放。

新能源汽車方面，1月新能源乘用車批發(fā)銷量達到38.9萬輛，同比下降7.3%，環(huán)比下降48.2%。12月出現(xiàn)的新能源銷量走緩特征仍在延續(xù)。1月新能源乘用車零售銷量達到33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

乘聯(lián)會指出，新年伊始進入消費者對政策觀望的過渡階段，去年新車銷量的爆發(fā)也讓春節(jié)假期充電高峰期的服務(wù)難題再次凸顯。疫情后，新能源剛需車型成本繼續(xù)承壓，補貼退坡帶來的價格復雜調(diào)整，新能源車市場格局正在重塑。

對于接下來的市場走勢，乘聯(lián)會認為，燃油車是民生需求車型，用戶的消費服務(wù)需求大。今年春節(jié)返鄉(xiāng)人員規(guī)模大，節(jié)后復工的節(jié)奏相對緩慢，部分中老年外出務(wù)工者逐步考慮本地就業(yè)和創(chuàng)業(yè)，這將對春節(jié)后車市帶來一定利好。2月是春節(jié)后的真正市場啟動期，也是疫情三年結(jié)束后的市場啟動期，因此蟄伏已久的消費市場會折射出巨大的新投資新消費機遇，燃油車市場的需求會逐步恢復，煙火氣重歸生活。因此2月零售增速值得期待。

針對新能源汽車，乘聯(lián)會指出，疫情后消費者購新能源車剛需小幅下降，疊加油價不太高，春節(jié)后燃油車市場下降的速度會放緩，有望形成較好的開門紅增長。相信2月的市場應(yīng)該明顯回暖，節(jié)后車市會有一波入門級消費者的購車潮。隨著新能源車銷量連續(xù)兩年多的暴增，碳酸鋰等資源價格暴漲帶來暴利，隨之而來的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強，必然帶來供給的高增長，前期的供需錯配帶來的高價格已經(jīng)明顯回落，有利于新能源車整車企業(yè)盈利水平的改善。(中新經(jīng)緯APP)