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題：廣汽集團增收不增利問題何解？

作者 白毅陽 汽車分析師

8月26日，廣汽集團發布公告顯示，公司2023年上半年實現營業收入615.88億元，同比增長27.12%；凈利潤29.66億元，同比下降48.42%。在營收大幅增加的情況下，廣汽集團凈利潤為何卻大幅下滑？

筆者認為，廣汽集團整體業績還是比較符合市場預期的，利潤與收入表現的差異主要是合營公司業績的影響。這也是新能源浪潮下的普遍現象，即自主品牌搶奪合資品牌市場份額，從而影響合營公司的市場表現。

半年報顯示，2023年上半年，廣汽本田分別實現產銷31.85萬輛和28.99萬輛，同比分別下降12.97%和18.89%；廣汽豐田分別實現產銷46.12萬輛和45.28萬輛，同比分別下降6.97%和9.48%；廣汽乘用車則分別實現產銷18.18萬輛和18.81萬輛，同比分別增長7.27%和8.97%；廣汽埃安分別實現產銷21.67萬輛和20.93萬輛，同比分別增長117.39%和108.81%。

對廣汽集團來說，自主品牌盈利能力全面提升，尤其埃安上半年銷量實現翻倍增長，預計其隨著交付量提升及電池價格下降，盈利能力還有望繼續保持。但反觀傳統“兩田”，上半年銷量均有所下滑。上半年廣汽本田和廣汽豐田的銷量同比分別減少6.75萬輛和4.74萬輛，合計減少11.49萬輛；營業收入同比分別減少117.12億元和104.04億元，合計221.16億元。同時廣汽三菱、廣汽菲克均已停產，未來面臨一系列企業收尾問題，這也拖累了整體業績。

2022年，廣汽集團銷量達243.38萬輛，以年銷量增長10%目標來看，2023年銷量要達到267.72萬輛，而前7月僅完成了目標的50.57%。廣汽集團還能實現年度銷售目標嗎？筆者認為，短期內看，隨著經濟持續恢復和季節性購車需求釋放，廣汽集團仍然有望沖擊銷量目標。但中長期來看，自主與合資在集團相對位置的變化需要引起足夠重視。一方面，傳祺及埃安的銷量提升能夠幫助廣汽集團在新能源浪潮中實現彎道超車，但另一方面，廣汽集團需要與外方合作伙伴持續溝通，幫助外方伙伴在轉型中存活下來，不至于被打垮擠出中國市場。這是廣汽集團在戰略層面需要思考的問題。(中新經緯APP)

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責任編輯：宋亞芬 實習生 鄭淑怡