銷量大漲之下，廣汽埃安擴充產能更加自信和積極。

10月12日，廣汽埃安宣布第二智造中心竣工投產，年產能20萬輛。至此，廣汽埃安整體規劃年產能已突破40萬輛，在多班生產下最高可達60萬輛。

2022年前9月，廣汽埃安累計銷量達18.23萬輛，同比增長132.09%。由此，公司年銷目標從年初的“保20萬輛挑戰25萬輛”升至“保25萬輛挑戰30萬輛”。

實際上，廣汽埃安自2017年成立以來，短短5年間，就完成了資產重組、引入戰投等工作，公司正在為擇機進入資本市場做準備。

產能翻倍最多生產60萬輛

2022年以來，揚言將“蔚小理”變成“埃小蔚”的埃安銷量屢創新高，連續多月銷量超過2萬輛。

數據顯示，2022年9月，廣汽埃安銷量達3萬輛，同比提高121.16%;前9月，公司累計銷量達18.23萬輛，同比增長132.09%。

銷量的水漲船高也讓廣汽埃安提高年銷目標，從年初的“保20萬輛挑戰25萬輛”升至“保25萬輛挑戰30萬輛”。

目標上漲了，廣汽埃安的產能也要跟上。

10月12日，廣汽埃安宣布第二智造中心竣工投產，年產能20萬輛。至此，廣汽埃安整體規劃年產能已突破40萬輛，在多班生產下最高可達60萬輛。

據了解，此次投產的第二工廠基于原廣汽菲克廣州工廠改造而來，歷時七個月將原燃油車工廠改造成新能源專屬智能工廠，在數字化、品質、節能等方面全面升級。

廣汽埃安總經理古惠南透露，埃安第二智造中心的20萬產能將全面專注AIONYPlus車型的制造生產，是“只造一款車的工廠”。

值得一提的是，這已是今年埃安第二次完成產能擴建——今年2月，埃安完成一廠二期產能擴建，年產能從10萬輛/年提升至20萬輛/年。

“月銷3萬僅是開始，目前在手待交付訂單仍有幾萬單。”10月12日，一廣汽埃安內部人士表示，隨著第二工廠投產，埃安有望沖擊月銷5萬輛。

行業數據顯示，新能源規模盈虧線在40萬—60萬產銷區間。第二智造中心竣工將讓埃安最高可達60萬產能，以規模效應一舉跨越汽車盈利分水嶺，進入真正全面盈利的階段。再加上第二智造中心優化生產方式后，單車制造成本可下降10%，同時電池、電驅等可實現核心零部件自研自產，將進一步提升埃安在產業鏈上的議價能力。

已完成重組和引入戰投

早在11年前，廣汽就是國內最早開始研發應用電動化和智能網聯汽車技術的汽車企業之一。

2017年，廣汽集團計劃投資450億元，建設世界級的廣汽智聯新能源汽車產業園，并成立了廣汽埃安。

按照計劃，廣汽埃安混改分為三個階段，第一階段為資產重組;第二階段為員工持股及引入戰投;第三階段為擇機進入資本市場。實施混改后，廣汽集團仍將保持對廣汽埃安的絕對控股。

2021年8月，廣汽埃安宣布正式啟動混合所有制改革。同年11月，廣汽埃安完成資產重組，實現“研產銷”一體化。

2022年3月，廣汽集團發布公告稱，通過非公開協議增資方式實施員工股權激勵，完成后廣汽埃安的注冊資本增至約64.21億元。同時，廣汽埃安引入部分戰略投資者，共融資25.66億元。

7月18日，廣汽埃安新一輪引戰增資項目，正式在廣東聯合產權交易中心開始預掛牌。據介紹，此次引戰增資是其在今年3月引進戰略投資者、完成員工股權激勵的基礎上，進一步開放融資。

對此，廣汽埃安表示，公司此次募集的資金將重點用于新產品開發、新一代電池、電驅研發及產業化建設、智能駕駛、智能座艙、能源生態及產能擴建等核心技術的研發和產業化布局。

廣東聯合產權交易中心官網信息顯示，2019年至2021年，廣汽埃安營業收入分別為52.34億元、76.10億元和172.65億元;凈利潤分別為-6.21億元、-6.88億元、-13.89億元;資產總額分別為25.51億元、30.44億元、178.89億元。

9月6日，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司創立大會召開，決議廣汽埃安新能源汽車股份有限公司正式成立，并引入戰略協同董事。股份公司的成立是廣汽埃安創新發展過程中的又一個里程碑，具有歷史意義，標志著埃安在混改進程中邁出了關鍵的一步。

廣汽埃安表示，隨著戰投引入和IPO，資本的力量將成為埃安品牌的強力助推器。(記者李啟光)