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花錢即可開車進站臺？不患有而患不公

據1月3日上游新聞報道，1月1日，有網友稱，陜西西安北站有私家車上高鐵站臺接送乘客，由鐵路部門工作人員指引放行。記者調查發現，2022年10月西安北站就推出了此項優行服務，收費為1次幾百元，包括車輛進站接送、專區停車、貴賓候車區、專享安檢通道等。

將私家車開進高鐵站臺接到站乘客，頗為少見，在不少火車站連親友進站接送服務都已取消的現實情況下，此舉更顯突兀，也難怪不少網友對此提出了質疑。不過，若因此給這項服務扣上“特權服務”“為有錢人服務”的帽子，也未免有些上綱上線。

一方面，這一服務是當地鐵路部門公開推行的服務，所有乘客均可付費享受，并非針對特定人群。另一方面，1次幾百元的收費雖然不低，但對大多數人而言，其實也消費得起。此外，車站方面表示，開車進站臺接人后會通過專屬通道離開，并未擠占其他乘客的正常出站服務。可見，這項服務不但可以滿足部分旅客的特殊要求，比如方便一些身體不適、行動不便的乘客乘車，而且會給車站增加一些收入。

不過，對這項服務給予一定的理解，并不意味著其可以大規模推行、推廣。畢竟，高鐵站臺屬于會出現瞬時人員聚集的場所，列車到站時乘客如織，如果大量私家車涌入接人，必然會帶來不小的安全隱患。因此，車站在推行此項服務時，首要前提應是確保其他乘客的出行安全，避免制造安全風險。同時，應對進站接送車輛的數量和時間予以限制，在確保大多數乘客安全和正常出站換乘后，再滿足一小部分乘客的特殊出行需求。如此，公眾對這一服務的接受與認可度可能會更高些，車站方面推行此類增值服務的阻力也會更小些。

事實上，公眾對此項服務提出質疑，更多的恐怕還是一種公平焦慮、一種權益擔憂——如果諸多公共場所、提供公共服務的機構都推出這種類似“花錢好服務”的舉措，是否會擠占更多人的資源，進而影響其本應享有的服務和權益？正視這種焦慮和擔憂，并作出相應的制度安排和平衡，是推出此類服務的機構應該認真思考的問題。