2023年春運：鐵路客運忙起來！

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為期40天的2023年春運已拉開帷幕。1月8日，北京商報記者從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)獲悉，1月7日，全國鐵路發送旅客621.7萬人次，1月8日，截至發稿時，全國鐵路預計發送旅客610萬人次。專家分析認為，按照目前的態勢預計，2023年鐵路春運有望達到2019年春運90%以上的客流水平。

同時，北京商報記者梳理今年與往年的春運線路發現，成渝地區持續多年成為春運熱門目的地，自北京、珠三角、長三角地區向中部地區和西南部的成渝等地區運力也比較緊張。為此，國鐵集團相關負責人介紹，目前安排的最大客座能力比2019年春運增長11%，下一步，國鐵集團還將做好運力調劑和補充，盡可能滿足旅客出行需求。

鐵路客流

有望恢復至三年前九成以上

據交通運輸部初步分析研判，春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期(29.8億人次)的70.3%。

在鐵路客運方面，2023年國鐵集團歷史上首次未發布春運客流預期值。國鐵集團目前公布的數據顯示，1月7日，全國鐵路發送旅客621.7萬人次。1月8日，全國鐵路預計發送旅客610萬人次，開行旅客列車8449列。

今年的鐵路客運情況或可根據往年進行推測。數據顯示，2019年春運開啟首日(1月21日)，全國鐵路發送旅客953.2萬人次，當日預計1月22日全國鐵路發送旅客930萬人次。

“隨著‘乙類乙管’措施的實施，與2020-2022年春運相比，2023年春運長途客流將明顯回升，短途客流進一步增加。與2019年不同的是，2019年節后15天返程客流明顯不足，而今年節前節后都將迎來客運高峰。”中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文在接受北京商報記者采訪時表示。

對此，交通運輸部副部長徐成光在1月6日舉行的發布會上介紹，預計節前以大城市向周邊城市及主要勞務輸出省遷移為主，探親流、務工流疊加，客流強度有所提升；節后則以主要勞務輸出省及中小城市向中心城市聚集為主，返程客流相對錯開，1月27日(正月初六)和2月6日(正月十六)前后將出現兩個返程高峰。

“按照目前的態勢預計，2023年鐵路春運有望達到2019年春運90%以上的客流水平，或持平，或將接近4億人次，日均客流接近1000萬人次。”解筱文表示。

“三年來的春節，我國政府一直提倡就地過年，今年很多地方提出了歡迎大家回家過年的口號。”北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤則對北京商報記者這樣表示，“因此，交通運輸部認為可恢復至2019年的70.3%，但是我推測今年可能會超過預計的水平。”

部分時段

鐵路客票已“吃緊”

“隨著‘乙類乙管’措施加快落地，跨區域人員流動加速釋放，加之疫情三年來公眾累積的回鄉過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求將集中釋放，春運客流將從長期低位運行到快速恢復攀升，交通運輸組織將從低負荷狀態到滿負荷運行狀態。”徐成光介紹。

其中，部分線路將可能面臨較大的運輸壓力。國鐵集團相關負責人告訴北京商報記者，根據售票情況來看，今年節前，自北京、珠三角、長三角地區向中部地區和西南部的成渝等地區運力比較緊張。

按照旅客出行規律，2023年春運高峰期為農歷臘月廿八(1月19日)、臘月廿九(1月20日)、除夕(1月21日)。北京商報記者通過12306平臺查詢發現，截至1月8日20時，1月19日自廣州向武漢的128趟列車中，僅9趟列車還有余票。同時，1月19日北京前往石家莊、鄭州、武漢等地區的車票在1月5日發售時即迅速售罄。

今年春運“壓力山大”的線路與此前十分相似。2019年春運期間，北京局集團公司加開東北、川渝、長三角等方向旅客列車47列；上海局集團公司加開川渝、中原、安徽、云貴、湖南、江西等方向旅客列車41列。同時，據鐵路總公司2020年數據，1月10日北京地區返程的熱門方向是哈爾濱、長春、成都和重慶；上海地區返程的熱門方向是西安、成都和貴陽；廣州地區返程的熱門方向是重慶、貴陽和昆明。

據交通運輸部相關負責人介紹，2020年，不管是北京、上海還是廣州，開往成都、重慶的車次都最為熱門。此外，北京開往哈爾濱、長春和沈陽等地，上海開往貴陽、鄭州和西安等地，廣州開往貴陽、武漢等地的車次也較為熱門。

鐵路客運能力

比2019年增長11%

春運客流量攀升，挑戰也隨之而來。“與往年相比，今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不確定性最多、情況最為復雜、困難挑戰最大的一次春運。”徐成光表示。

為此，相關部門也在著力讓春節期間鐵路運力進一步得到保障。國鐵集團客運部主任黃欣在1月6日舉行的發布會上介紹，在春節前，全國鐵路高峰日最高可開行旅客列車6077對，客座定員可達904萬人；在春節后，高峰日最高可安排開行旅客列車6107對，客座定員可以達到914萬人；最大客座能力比2019年春運增長11%，能夠較好地滿足春運期間旅客出行需求。

在春運全國鐵路的運力安排方面，黃欣提及，將加大重點地區和時段運力投放。節前，在北京、滬寧杭、廣深等客流集中地區，日均安排開行直通旅客列車1623.5對，同比增加34.5對；安排開行夜間高鐵列車222對，同比增加25對。節后，在成渝、武漢、南昌、湖南等客流集中地區，日均安排直通旅客列車814.5對，同比增加18對；安排夜間高鐵列車135對，同比增加14對。與此同時，保持普速旅客列車必要開行規模，持續開好公益性慢火車，保障邊遠地區群眾基本出行。

同時，鐵路部門也在積極營造健康安全出行環境。上述國鐵集團負責人告訴北京商報記者，國鐵集團將強化車站客流組織，嚴格控制列車客座率，引導旅客有序分散進站候車，保持安全距離。同時，加強衛生間、洗手池、電梯扶手、座椅等重點處所通風消毒，定期開展環境采樣監測，保持站車良好環境；積極推廣無接觸式服務，加強旅行健康宣傳提示，引導旅客全程佩戴口罩，強化自身健康防護。

此外，上述國鐵集團負責人還向北京商報記者介紹說，國鐵集團還將嚴格規范做好鐵路春運一線職工健康防護，加強保潔、安檢、餐飲、業務外包人員一體化管理；強化路地聯防聯控，有序做好應急處置工作。

“下一步，國鐵集團要做好運力調劑和補充，盡可能滿足旅客出行需求。為應對突發客流，在主要鐵路樞紐儲備一定數量的動車組和乘務人員，確保隨時能夠上線運行，保障廣大旅客出行需求。”黃欣表示。

北京商報記者 方彬楠 冉黎黎