當“共享經濟”的熱潮漸漸退燒，很多紅極一時的共享單車紛紛退場，隨著平臺退出運營，大量占用城市空間資源的“共單”，又成了許多城市的“共愁”。殘破不全的“共享殘骸”堆積成山，的確是大煞風景。

不過，只把“共享殘骸”的帽子扣在共享單車身上，未免有失公允。君不見，共享KTV、共享充電寶、共享籃球、共享家具......大多在泥沙俱下后，留下了一地雞毛。不少專家學者、企業家都站了出來，紛紛指責共享經濟的泡沫與弊端。

“我卻要感謝這場泡沫，幸虧這些財神，我今年才能過個肥年。”對于人們無不頭痛的如山殘骸，“收廢品”的阿超卻悄悄地以迅雷不及掩耳之勢，迅速地它們占為己有，并從中淘出“金礦”。

全城掃蕩專撿無主“共享殘骸”

“我賺錢的方式，就是尋找最值錢的垃圾。”

阿超告訴懂懂筆記，雖然在外人看來，收廢品又臟又辛苦，但卻很掙錢。2016年底，為了擴大業務規模，他在觀瀾租下了一片近3畝的空置地，將廢品站整體搬遷，并逐步實現正規化運作流程，“當時是想著這個行當會越來越有發展機會，員工也從幾個人擴充到了20多人。”

“從去年初開始，我們就發現有很多破舊的共享單車，停在路邊沒人維護，或者被大量遺棄在村角巷尾。”阿超尋思，假如這些共享單車要是壞的，那么回收起來當成廢品賣，也能值不少錢。這個念頭一閃而過，當時并沒有著急下手。直到去年入夏后，工人告訴他網上到處都在傳“某某”共享單車倒閉，他便讓人仔細搜集了這些新聞，“發現好幾家經營公司都已經倒閉了。”

既然公司都倒閉了，那么這些廢舊單車就應該沒人要。因此，他便帶著員工，走街串巷回收這些共享單車。然而，在回收單車的同時，他卻陸續發現了更多廢棄的“共享殘骸”：壞了的共享雨傘，隨意丟棄在關外的共享KTV框架……

“為了能夠盡快將這些垃圾拖回觀瀾(廢品站)，我還專門租了兩臺大貨車。”員工們也經常加班，只為了能夠搶在同行之前，將這些意外發現的“寶藏”占為己有。

將這些“共享殘骸”拉回廢品站之后，心思縝密的阿超并沒有急著將它們變賣，而是告訴員工，將這些“垃圾”找個地方堆填起來。他告訴懂懂筆記，雖然這些“廢品”的經營主體已經倒閉，有的更是被隨意丟棄，但還不能夠完全確保其沒有主人，先放上三個月等等看有沒有機構前來認領，“如果有機構認領，那么就只能還給人家，沒有機構認領，那就是我的了。”

光是五顏六色的共享單車，就已經“占領”了這個回收站二分之一的面積，其他的“共享殘骸”更是將阿超他們的員工宿舍重重包圍。據粗略估計，站內這些未經處理的“殘骸”，堆起來重量就已經超過了1500噸了，材料主要以金屬、塑料、人造革為主。

“但堆放了很久，也沒見有誰上門認領。”于是幾個月后，阿超讓員工開始拆解這些“共享殘骸”。并通過分揀，重新挖掘所謂“殘骸”。

“共享殘骸”能榨出不少殘值

“因為數量多，所以拆解和分揀都是特別繁瑣的工作。”

阿超告訴懂懂筆記，在大量回收來的共享單車里，員工首先要將還能用的車輛挑選出來，部分因為在使用過程中遭到人為破壞的，要根據損壞的情況進行妥善維修。維修單車前，有智能鎖的要拆除、銷毀定位芯片，沒有智能鎖的不用費事，維修好直接噴漆。如此一來，一輛輛“嶄新”的自行車就誕生了。

“但這畢竟是少數，還有很多都難以修復。”他表示，在每十輛回收回來的共享單車里，能夠找到成色較好、損壞較少的，最多只有一輛。而許多沒鏈子、缺齒輪、車輪扭曲的，都只能當成廢物處理，車身部分用機械壓成金屬塊，塑膠部分粉碎成顆粒，而部分含有通信SIM卡的智能車鎖，也被單獨拆出保存，“不知道這些便民的交通工具，怎么會被破壞成這樣，我們都覺得可惜。”

除了共享單車之外，共享KTV也是十分值錢的鐵皮“盒子”。阿超和員工陸續回收的幾十臺共享KTV中，有些是在馬路邊免費“撿”的，有些是在商超里面低價收購來的。而這些共享KTV的品牌，幾乎都是來自廣州一家生產企業。

“很多代理機構買了這個(指共享KTV)，發現并不賺錢，還要交商超租金，索性就扔了。”更有些代理商直接把設備就“遺棄”在商超里不管不問，拖欠租金。無奈的物業方只能將這些設備變賣給廢品回收站，以挽回部分租金損失，“這么大個鐵盒子，收一個只要100來塊。”

比起共享單車，共享KTV可謂全身都是寶。鐵皮可以壓制成金屬塊;三面玻璃都可以整塊拆出清洗干凈;電子設備還可以拆出測試，將好的元器件保留下來;就連KTV里的兩個耳機和話筒，也能改裝下讓員工們帶回家用來聽歌、K歌。

“雖然都很值錢，但拆解的工作卻充滿風險，也很辛苦。”阿超告訴懂懂筆記，許多共享KTV由于常年沒有維護和保養，加上廣東潮濕的氣候環境，里面的鐵制配件大都生銹。因此員工在拆解分揀的過程中就要十分小心，不然就很容易被這些配件傷著，“一開始不懂，還有的工人被割到手要去打破傷風。”