新能源汽車要在用電低谷充電，才能真正幫助新能源發(fā)電提升效率

資料圖：全國政協(xié)委員、國家電網(wǎng)公司董事長舒印彪。

“對于純電力驅(qū)動的汽車，國際上叫電動汽車，中國叫新能源車。但是，如果不是在用電低谷充電，很難說是新能源車，”全國政協(xié)委員、國家電網(wǎng)公司董事長舒印彪3月9日在兩會小組發(fā)言上說。

舒印彪稱，新能源車的電力來自燃煤或新能源發(fā)電，但是新能源發(fā)電面臨棄水棄風棄光的問題，低谷電和高峰電相差40%到50%，低谷電無人用，所以造成棄電，所以新能源汽車要在用電低谷充電，才能真正幫助新能源發(fā)電提升效率。

據(jù)他介紹，國家電網(wǎng)為了實現(xiàn)低谷充電做了智能充電系統(tǒng)，一車一樁，自動根據(jù)發(fā)電和用電情況給車充電：“要棄風了，就開始充電，一方面提高供電效率，另一方面，用戶可以低電價充電，波峰用電價格1到1.2元，波谷僅需0.3元。”

舒印彪認為，未來三年到五年，可以實現(xiàn)汽車在用電高峰時期向電網(wǎng)賣電輸電：“波峰高價賣電，波谷低價充電，未來可能通過電網(wǎng)調(diào)配不再需要為新能源車繳電費。”

舒印彪介紹，在保障新能源汽車電力供應(yīng)方面，國家電網(wǎng)做了幾項工作，建立了足夠密度的充電樁：“九縱九橫兩環(huán)的高速公路上我們都建立了充電樁，覆蓋19個省，每一個充電樁的間距都是50公里左右。”

他建議國家在對新能源汽車補貼之外，考慮對充電樁建設(shè)補貼。他介紹，一開始國家充電樁建設(shè)時已經(jīng)明確不能國有壟斷， 充電樁很多由民營企業(yè)建設(shè)，而國家電網(wǎng)做充電樁的技術(shù)標準：“這三年社會上的充電裝置是國家電網(wǎng)投資建設(shè)的兩倍，國家電網(wǎng)不和民營企業(yè)競爭。”

充電樁正在實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。舒印彪稱，目前國家電網(wǎng)全國18萬個樁里，10萬個已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，提供地點查詢、應(yīng)急維修等服務(wù)，“只要用戶開著手機，就能知道哪個樁離自己最近。”