山東淄博臨淄區(qū)建設(shè)完成的農(nóng)村公路。資料圖片

“老周家買新車了!”日前，山東省淄博市臨淄區(qū)朱臺鎮(zhèn)王營村黨支部書記常繼鋒一大早就發(fā)現(xiàn)一輛嶄新的小轎車停放在村民周向雷的家門口。“村里500多戶人，幾乎家家都有車，多得路上都快停不下了”。

幾年前可不是這樣。“以前村里是土路。晴天土，一天要刷幾遍車，雨天泥，車都開不到家門口。買車的人自然不多。”常繼鋒對記者說，“農(nóng)村修路是件大事，這幾年一直在推進。2011年，村里自籌60萬元，鎮(zhèn)上配套132萬元，新建1512米柏油路;2012年，村里自籌22萬元，鎮(zhèn)上配套11萬元，區(qū)里再補貼68萬元，又修了1603米長的環(huán)村路。經(jīng)過多年投入，現(xiàn)在村里大街小巷都是柏油路，硬化到了每家每戶的家門口，村民的心氣兒大不一樣了”。

與王營村一樣，臨淄區(qū)很多村的變化都從修路開始。2009年起，臨淄區(qū)順應(yīng)群眾不想“踩泥窩”的意愿，按照“政府主導(dǎo)、農(nóng)民主體，因地制宜、分類指導(dǎo)，社會參與、多元投入”的原則，對未列入合村并居計劃的370個村居，探索實施“財政補一點、村居籌一點、群眾出一點、社會捐一點”的多渠道籌資模式，在全區(qū)全覆蓋實施了道路硬化工程。區(qū)財政補貼采取實物水泥補助的方式，按照批準的建設(shè)計劃予以先行撥付。近年來，臨淄區(qū)財政累計投入1.3億元，帶動鎮(zhèn)村及社會資金近3億元，累計新建、改建農(nóng)村主干道711公里、次干道520公里，所有村居大街小巷全硬化、無死角，道路村村連、戶戶通，農(nóng)村村容村貌得到明顯改觀。臨淄區(qū)進一步結(jié)合完善農(nóng)村公路運營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展鎮(zhèn)村公交，目前，臨淄區(qū)414個行政村中，公交通行率達100%。

農(nóng)村路不僅便利了村民出行，更為鄉(xiāng)村經(jīng)濟帶來了活力。臨淄區(qū)皇城鎮(zhèn)是蔬菜大鎮(zhèn)，盛產(chǎn)西紅柿、西葫蘆，幾乎家家戶戶都有蔬菜大棚。然而前些年，由于道路條件差，菜農(nóng)運菜一直是個大難題，趕上陰雨天車進不來，背扛肩挑累人不說，還會把菜磕著、碰著。“那時候進大棚的路坑坑洼洼，拉著菜揪著心，"咯噔"一聲，三五毛錢就沒了。新摘的蔬菜被磕碰，就沒人愿意要，賣不上好價錢。”臨淄東科蔬菜專業(yè)合作社理事長于永先回憶說。

變化從修路開始。“我們不僅對各村內(nèi)道路進行了硬化，還給各大棚區(qū)修了生產(chǎn)路。”皇城鎮(zhèn)黨委書記郭亦華介紹，全鎮(zhèn)建起了“六縱六橫”水泥路網(wǎng)，收購蔬菜的貨車可以直接開到地頭，一舉改變了雨天車進不去、菜運不出的尷尬局面。

路修好了，銷售網(wǎng)絡(luò)也逐漸建立起來。皇城鎮(zhèn)在北京、上海、太原等40多個國內(nèi)大中城市設(shè)立了直銷市場，蔬菜直銷北京、上海、太原等40多個國內(nèi)大中城市。“早上5點摘的菜，不到一天就能到北京，兩天就能到上海，帶動我們的收益提高超過20%。”于永先笑著說。得益于道路建設(shè)，皇城鎮(zhèn)建起了大小蔬菜合作社70多家、龍頭企業(yè)30多家、大型農(nóng)場十幾處，蔬菜年收入達80多億元。

“2017年12月底，習(xí)近平總書記對"四好農(nóng)村路"建設(shè)作出重要指示。他強調(diào)，既要把農(nóng)村公路建好，更要管好、護好、運營好，為廣大農(nóng)民致富奔小康、為加快推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供更好保障。修路只是第一步，我們還在農(nóng)村公路上豎了路燈、搞了綠化、裝上垃圾箱、配上管護員，一定要把道路管好、護好、運營好。”臨淄區(qū)委書記宋振波說，“如今，翻開臨淄區(qū)的交通路網(wǎng)圖，你能看見一條條鄉(xiāng)間小路串起各個村落，一條條寬闊大道通向四面八方，內(nèi)外暢通、主次銜接、村村相連。這些"毛細血管"通了，鄉(xiāng)村經(jīng)濟社會發(fā)展才能更有活力”。