▲ST品牌原廠產的ST75N75型號已斷貨，原本2元的單價已經漲到如今的5元多

目前，各個領域芯片的自主能力備受關注。最近有網友發出一篇發表于2010年的帖子《中國電子行業及其他—電子行業看中國的科技現狀》，文章稱廣泛應用于我國電動自行車生產中的一種單價僅兩元的低端MOS芯片“長期被國際大廠壟斷，國產同類產品毫無競爭力”。

8年過去，電動自行車MOS芯片是否還嚴重依賴進口?近日，《每日經濟新聞》記者為此進行了一番調查，發現國際大廠的高端產品確實占據著市場主流，且價格水漲船高，同時，國內已有廠家實現國產化并商業應用。那么，為何業內仍然多采用外國貨?

國際品牌仍占主流

MOS，中文名稱為絕緣柵型場效應管，主要生產廠家集中在歐美、日韓。MOS芯片(即MOS管)是生產電動自行車控制器不可缺少的元器件，通常根據適配功率不同，單個電動車控制器要用6~12個MOS芯片。

據工信部數據，我國2017年電動自行車累計完成產量3113.1萬輛，累計同比增長2.3%。電動自行車主營業務收入1010.3億元，實現利潤總額48億元。按照每臺電瓶車使用5個MOS芯片、單價2元進行估計算，2017年我國在小小MOS芯片上的支出就達到3億元。

在1688阿里巴巴批發網上，《每日經濟新聞》記者以“MOS管電動車”為關鍵字檢索，共搜索到858件相關產品。這些產品主要以意法半導體、英飛凌、萬國半導體、仙童、飛虹和德州儀器等國際品牌為代表，價格多在2元上下。

而在記者以“國產MOS管電動車”為關鍵字檢索后，篩選出的產品數量僅22款，但其中又多是貼牌產品。記者在搜索結果中僅找到“西安后羿”為正規國產品牌產品，以及蘇州鑫澤彪電子科技有限公司在銷售國產品牌。

一家公司的產品展示頁顯示，“西安后羿”，即西安后羿半導體科技有限公司(以下簡稱西安后羿)。記者在國家知識產權局網站檢索后發現，西安后羿在電子元器件及半導體領域已持有多項專利。記者隨后致電西安后羿，在表達了想了解其產品銷售情況的想法后被婉拒。不過，其代理商深圳鉑嘉半導體有限公司的客服向記者表示，后羿的產品在行業內已有廣泛應用。

電動車控制器生產廠，無錫市公牛科技有限公司1688網客服人員表示，他們已經在部分產品中使用了國產品牌西安后羿的MOS芯片。但記者看到，更多的控制器廠家及貿易商，則喜歡在產品介紹頁面中強調“產品使用進口MOS管”。

蘇州鑫澤彪電子科技有限公司，則在其1688的展示頁中提供了其自身產品，可替代哪些國際大廠產品的具體型號。記者以客戶的身份與其客服人員聯系，并提出購買一款可替代意法半導體“ST75N75”型號的產品，對方向記者介紹他們自產的MOS芯片較進口原版性能很接近，有很多電動自行車廠家都是其客戶。

國產MOS芯片性能待提高

記者在1688網觀察到，西安后羿的MOS產品報價在1.5元上下，其他國產MOS產品報價集中在0.5元~0.8元。而記者以買家身份在與部分國際品牌MOS芯片貿易商接觸后了解到，ST品牌原廠產的ST75N75型號已斷貨，且原本2元的單價已經漲到如今的5元多。

部分MOS芯片貿易商極力向客戶推薦一種名為“打ST”的產品。1688網注冊名為“深圳市特加特科技有限公司”的商家介紹，他們銷售的“ST75N75”晶片是進口的，但是在國內封裝，并非原廠產品，“但如果你要求不高，基本可以替代原裝的……現在國內很多都是仿原裝的，不拆外殼看沒問題。如果實在有擔心并且要批量，我可以讓工廠把ST的商標不要印上去。”

一家1688網注冊名稱為“深圳市寶安區福永鑫杭發電子商行”的貿易商同樣有ST75N75產品銷售，并且報價僅1元。對方客服在與記者的溝通中稱產品為拆機件，但“絕對是原廠的”。他還介紹說：“一般的話一個月我們供幾十萬……揚州、昆山等只要是有人在做控制器，那就是在用拆機件。”

仿品和拆機件由于多來自于深圳，價格是其能夠暢銷的絕對優勢。以1688網MOS貿易商給記者發來的價格為例，ST75N75拆機件5毛錢，國產仿品質量最高的單價1.42元，品質一般的只要9毛錢，較正規國產品牌價格更低。

一位在高校從事電路研發的人士向記者表示，國產MOS芯片價格便宜，所以僅僅被用到易損耗的產品研發測試試驗中，而主力采購產品仍然來自國際大廠。

招商證券電子行業分析師方競向記者介紹，電動自行車用MOS芯片屬于低端產品，并且幾乎不涉及復雜的專利壁壘，國內廠商已能制造。但隨著近幾年新能源電動汽車迎來高速發展，電動汽車級的MOS芯片領域將迎來更加激烈的競爭。而由于其技術要求更高，國產MOS尚不能達到商用要求，相關行業仍在大量進口電動汽車級MOS芯片。