隨著陣亡將士紀念日假期到來，預計超過3900萬美國人將借著三天的小長假出游旅行。但對駕車出行的人們來說，他們將面臨比以往高得多的汽油價格。眼下，白宮正使出渾身解數，急于為國內汽油價格降溫。然而美國頂級石油分析師仍然認為，這對拜登政府來說是個“不可能完成的任務”。

飆漲的油價

周一到來的美國陣亡將士紀念日假期通常標志著夏季駕駛季節的開始。美國汽車協會(AAA)預計，這個假期將有3920萬人出行50英里或以上，比去年增長8.3%。其中，在為期三天的假期中，道路上的司機將增加4.6%，盡管這一數字仍比2019年下降了7.2%。

與此形成呼應的是，全美汽油價格在近日也連創新高。美國汽車協會的最新數據顯示，美國每加侖汽油的平均價格上周日升至創紀錄的4.61美元。在過去一周的大部分時間里，價格一直徘徊在4.6美元左右，但在上周日早上已經越過了該水平線。柴油價格則在過去一周略有下滑，上周末跌至5.529美元。

事實上，自3月以來，美國汽油的價格幾乎每天都在創造新的紀錄。根據美國能源署(EIA)的數據，全美汽油平均價格在2008年7月曾達到過4.11美元(相當于今天的5.3美元)的水平。2022年3月，全美汽油平均價格自2008年以來首次突破4美元，并于此后一直穩定在4美元以上。

不過，美國各地的汽油價格差異很大。武漢大學客座研究員唐大杰對北京商報記者表示，在價格最高的加利福尼亞州，平均每加侖已經超過6美元，而在佐治亞州，平均每加侖只要4.13美元。

唐大杰指出，季節性需求增加成為推動油價飆升的兩個關鍵因素之一，另外一個關鍵因素是國際原油價格上漲。此外，油價是通貨膨脹的一個主要指標，是美國疫情以來流動性泛濫造成的，也是美國經濟恢復后消費上升的必然。

值得注意的是，美國的油價在短期之內恐怕難以回落。摩根大通曾預測，美國汽油零售價可能會在8月達到6.2美元/加侖，較目前水平再漲50%，是一年前價格的兩倍多，而且在年底前不會看到油價大幅回落。此外，汽油價格持續飆漲的負面影響還逐漸傳導到下游行業。

汽油價格變得“瘋狂”，與此同時，美國的汽油庫存還在進一步下降。據美國石油學會(API)的報告顯示，上周美國汽車燃油庫存減少了422萬桶，處于2013年以來的同期最低水平。

通脹與民生

作為“車輪上的國家”，油價的漲跌將波及美國民眾生活，以及物流、運輸等各個不同行業。中國社會科學院美國研究所助理研究員楊水清表示，汽油價格上漲將對居民出行、交通運輸需求產生影響，由于美國私家車使用率高，高企的油價會在一定程度上加重民眾的生活壓力。

事實上，昂貴的汽油價格已經讓一些美國人改變或者減少了他們的出行計劃。美國民調機構近日發布的一項調查結果顯示，由于油價高漲，三分之二的美國受訪者考慮改變出行習慣——在1392名受訪者中，66%的受訪者稱將會改變他們的日常駕駛習慣，減少不必要的駕車出行。

美聯社報道也稱，過去四周消費者平均每天使用約880萬桶汽油，低于去年同期的910萬桶。油價統計軟件GasBuddy的數據顯示，這一需求水平與2011年、2012年時持平。

與此同時，油價一再上漲也直接推高了美國通脹指數。美國勞工統計局公布數據顯示，4月美國CPI同比上漲8.3%，較上月8.5%的增幅有所回落，但仍然高于市場預期的8.1%。另外，美國4月PPI指數同比上漲11%，高于預期的10.7%。其中，汽車、汽油和食品價格是推動上月PPI指數上漲的重要原因。

而消費者顯然無法避免通貨膨脹的影響。密歇根大學上周五發布的調查顯示，美國消費者信心5月份下跌10.4%，至58.4%。“消費者信心觸及2011年以來的最低水平，高昂的汽油價格是一個直接誘因。”紐約能源對沖基金Again Capital合伙人John Kilduff說。

釋放儲備收效甚微

如何應對油價和通脹的問題，成了拜登政府“優先事項”。事實上，拜登政府曾祭出多項舉措以期給油價降溫。3月末，拜登政府宣布未來六個月將從美國戰略石油儲備中每天釋放100萬桶石油、累計釋放1.8億桶。一個月后，美國國家環境保護局又發布了一項緊急豁免令，允許加油站在今年夏季銷售高乙醇含量的汽油，旨在降低駕車者的成本。5月，美國能源部宣布將招標購買6000萬桶石油，作為美國戰略石油儲備長期補充計劃的一部分。

這一輪接一輪的舉措，顯示拜登政府對控制汽油價格上漲的決心。此外，美國能源部長詹妮弗·格蘭霍姆還表示，不排除使用出口限制來緩解國內燃料價格急劇上漲的可能性。

但從目前來看，“控油價”的成效并不顯著。據美國達拉斯聯儲經濟學家本月早些時候的報告指出，美國加油站汽油價格的59%取決于全球原油市場成本，而美國的釋放石油儲備或增加產量等舉措對于全球原油市場來說只能算是九牛一毛，在降低油價方面的效果微乎其微。

大宗商品市場數據分析公司Kpler美洲首席石油分析師馬特·史密斯(Matt Smith)表示：“美國政府幾乎沒有什么工具，因為推動汽油價格的最大因素是全球基本面因素。你可以就國內供應做出決定，但如果對全球形勢沒有影響，就不會對加油站的油價產生影響。”

史密斯還直言，在釋放石油戰略儲備之后，拜登已經幾乎沒有別的更好辦法來打壓油價。史密斯說：“他們已經打出了他們最大的一顆子彈(釋放石油戰略儲備)。這可能已經是壓低油價的最好辦法，因為從理論上講，這些原油最終會流向全球市場。”

眼下，全球對燃料的強勁需求支撐了油價，今年汽油和取暖油期貨的價格漲幅均超過原油。John Kilduff表示:“需求強勁，成品油領漲，尤其是汽油，帶動原油一起上漲。”美國銀行全球研究部門還預計，如果俄羅斯石油出口大幅萎縮，那么布倫特原油價格可能會突破每桶150美元。隨著陣亡將士紀念日假期到來，預計超過3900萬美國人將借著三天的小長假出游旅行。但對駕車出行的人們來說，他們將面臨比以往高得多的汽油價格。眼下，白宮正使出渾身解數，急于為國內汽油價格降溫。然而美國頂級石油分析師仍然認為，這對拜登政府來說是個“不可能完成的任務”。

飆漲的油價

周一到來的美國陣亡將士紀念日假期通常標志著夏季駕駛季節的開始。美國汽車協會(AAA)預計，這個假期將有3920萬人出行50英里或以上，比去年增長8.3%。其中，在為期三天的假期中，道路上的司機將增加4.6%，盡管這一數字仍比2019年下降了7.2%。

與此形成呼應的是，全美汽油價格在近日也連創新高。美國汽車協會的最新數據顯示，美國每加侖汽油的平均價格上周日升至創紀錄的4.61美元。在過去一周的大部分時間里，價格一直徘徊在4.6美元左右，但在上周日早上已經越過了該水平線。柴油價格則在過去一周略有下滑，上周末跌至5.529美元。

事實上，自3月以來，美國汽油的價格幾乎每天都在創造新的紀錄。根據美國能源署(EIA)的數據，全美汽油平均價格在2008年7月曾達到過4.11美元(相當于今天的5.3美元)的水平。2022年3月，全美汽油平均價格自2008年以來首次突破4美元，并于此后一直穩定在4美元以上。

不過，美國各地的汽油價格差異很大。武漢大學客座研究員唐大杰對北京商報記者表示，在價格最高的加利福尼亞州，平均每加侖已經超過6美元，而在佐治亞州，平均每加侖只要4.13美元。

唐大杰指出，季節性需求增加成為推動油價飆升的兩個關鍵因素之一，另外一個關鍵因素是國際原油價格上漲。此外，油價是通貨膨脹的一個主要指標，是美國疫情以來流動性泛濫造成的，也是美國經濟恢復后消費上升的必然。

值得注意的是，美國的油價在短期之內恐怕難以回落。摩根大通曾預測，美國汽油零售價可能會在8月達到6.2美元/加侖，較目前水平再漲50%，是一年前價格的兩倍多，而且在年底前不會看到油價大幅回落。此外，汽油價格持續飆漲的負面影響還逐漸傳導到下游行業。

汽油價格變得“瘋狂”，與此同時，美國的汽油庫存還在進一步下降。據美國石油學會(API)的報告顯示，上周美國汽車燃油庫存減少了422萬桶，處于2013年以來的同期最低水平。

通脹與民生

作為“車輪上的國家”，油價的漲跌將波及美國民眾生活，以及物流、運輸等各個不同行業。中國社會科學院美國研究所助理研究員楊水清表示，汽油價格上漲將對居民出行、交通運輸需求產生影響，由于美國私家車使用率高，高企的油價會在一定程度上加重民眾的生活壓力。

事實上，昂貴的汽油價格已經讓一些美國人改變或者減少了他們的出行計劃。美國民調機構近日發布的一項調查結果顯示，由于油價高漲，三分之二的美國受訪者考慮改變出行習慣——在1392名受訪者中，66%的受訪者稱將會改變他們的日常駕駛習慣，減少不必要的駕車出行。

美聯社報道也稱，過去四周消費者平均每天使用約880萬桶汽油，低于去年同期的910萬桶。油價統計軟件GasBuddy的數據顯示，這一需求水平與2011年、2012年時持平。

與此同時，油價一再上漲也直接推高了美國通脹指數。美國勞工統計局公布數據顯示，4月美國CPI同比上漲8.3%，較上月8.5%的增幅有所回落，但仍然高于市場預期的8.1%。另外，美國4月PPI指數同比上漲11%，高于預期的10.7%。其中，汽車、汽油和食品價格是推動上月PPI指數上漲的重要原因。

而消費者顯然無法避免通貨膨脹的影響。密歇根大學上周五發布的調查顯示，美國消費者信心5月份下跌10.4%，至58.4%。“消費者信心觸及2011年以來的最低水平，高昂的汽油價格是一個直接誘因。”紐約能源對沖基金Again Capital合伙人John Kilduff說。

釋放儲備收效甚微

如何應對油價和通脹的問題，成了拜登政府“優先事項”。事實上，拜登政府曾祭出多項舉措以期給油價降溫。3月末，拜登政府宣布未來六個月將從美國戰略石油儲備中每天釋放100萬桶石油、累計釋放1.8億桶。一個月后，美國國家環境保護局又發布了一項緊急豁免令，允許加油站在今年夏季銷售高乙醇含量的汽油，旨在降低駕車者的成本。5月，美國能源部宣布將招標購買6000萬桶石油，作為美國戰略石油儲備長期補充計劃的一部分。

這一輪接一輪的舉措，顯示拜登政府對控制汽油價格上漲的決心。此外，美國能源部長詹妮弗·格蘭霍姆還表示，不排除使用出口限制來緩解國內燃料價格急劇上漲的可能性。

但從目前來看，“控油價”的成效并不顯著。據美國達拉斯聯儲經濟學家本月早些時候的報告指出，美國加油站汽油價格的59%取決于全球原油市場成本，而美國的釋放石油儲備或增加產量等舉措對于全球原油市場來說只能算是九牛一毛，在降低油價方面的效果微乎其微。

大宗商品市場數據分析公司Kpler美洲首席石油分析師馬特·史密斯(Matt Smith)表示：“美國政府幾乎沒有什么工具，因為推動汽油價格的最大因素是全球基本面因素。你可以就國內供應做出決定，但如果對全球形勢沒有影響，就不會對加油站的油價產生影響。”

史密斯還直言，在釋放石油戰略儲備之后，拜登已經幾乎沒有別的更好辦法來打壓油價。史密斯說：“他們已經打出了他們最大的一顆子彈(釋放石油戰略儲備)。這可能已經是壓低油價的最好辦法，因為從理論上講，這些原油最終會流向全球市場。”

眼下，全球對燃料的強勁需求支撐了油價，今年汽油和取暖油期貨的價格漲幅均超過原油。John Kilduff表示:“需求強勁，成品油領漲，尤其是汽油，帶動原油一起上漲。”美國銀行全球研究部門還預計，如果俄羅斯石油出口大幅萎縮，那么布倫特原油價格可能會突破每桶150美元。(記者 陶鳳 趙天舒)