據媒體援引消息人士報道，特斯拉暫停在印度銷售電動汽車的計劃數周后，該公司負責印度市場游說工作的一名關鍵高管Manuj Khurana離職。

Khurana是特斯拉在印度的政策和業務發展高管，同時也是該公司在印度市場的首位員工，他在特斯拉進軍印度市場的計劃中發揮了關鍵重要。

Khurana于2021年3月被特斯拉聘用，在一年多的時間里，他試圖游說印度政府降低電動汽車進口稅門檻。特斯拉希望在投資建廠之前，先用其他國家生產的汽車來測試市場。

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然而，印度政府堅稱，特斯拉必須首先承諾在印度當地生產汽車，然后才能做出任何讓步。由于談判陷入僵局，特斯拉暫停了在印度銷售汽車的計劃。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克上月表示，特斯拉不會在任何不允許先銷售汽車的地方建立生產基地。一位知情人士直言，特斯拉進軍印度的計劃“就像死了一樣。”

多年以來，高昂的汽車進口關稅一直是各大車企進入印度市場的攔路虎，4萬美元以下的進口電動車稅率為60%，若超過4萬美元，關稅稅率則進一步上升至100%。馬斯克曾在推特上公開抱怨印度關稅太高，并表示，該國的關稅是世界上大國中最高的。

分析人士指出，在這樣的稅率下，特斯拉電動車對印度消費者來說過于昂貴，這會限制該公司在印度市場的銷量。作為世界第五大汽車市場，印度每年銷售約300萬輛汽車，絕大多數汽車售價低于2萬美元。

盡管進軍印度市場的計劃被擱置，但特斯拉并未停止在全球擴張的腳步。該公司正在布局東南亞市場，比如鎳資源豐富的印度尼西亞，特斯拉考慮在那里投資電池相關的產業。特斯拉還在泰國注冊了一家銷售汽車的子公司。

據汽車新聞網站Electrek報道，特斯拉正在考慮在北美更廣的范圍內選擇建廠地點，包括加拿大和墨西哥。此外，馬斯克還明確表示，目前特斯拉在北美的首要任務是要讓得克薩斯州的電池工廠實現量產，這比新工廠選址要重要得多。特斯拉計劃在2022年底前使該工廠實現量產，并宣布新工廠的選址。