多頭終于出手了，支撐做多的信號(hào)也同時(shí)出現(xiàn)了！

就在剛才不久，人民幣迎來(lái)非常關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。上周一，券商中國(guó)曾分析指出，人民幣中短期的底部可能已經(jīng)出現(xiàn)（詳情點(diǎn)擊：《大反攻！人民幣關(guān)鍵一擊，發(fā)出兩大特別信號(hào)！四大利好集體涌現(xiàn)，A股迎來(lái)年度最好機(jī)會(huì)？》）。今天，這個(gè)趨勢(shì)終于形成了。離岸人民幣兌美元一度大漲超300點(diǎn)，并且突破7.2這個(gè)重要關(guān)口。

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值得一提的是，人民幣大漲并非由多頭硬拉多致，而是有重磅數(shù)據(jù)支撐。首先，從交通運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)來(lái)看，全面暴漲。統(tǒng)計(jì)顯示，7月1日至10日暑運(yùn)前10天，全國(guó)鐵路共發(fā)送旅客比2019年同期增長(zhǎng)16%。中國(guó)航空業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式成長(zhǎng)，7 月前五天中國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客量接近900萬(wàn)人次，較2019年（疫情尚未爆發(fā)）同期成長(zhǎng)14%；其次，從汽車銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，中汽協(xié)今日午后表示，汽車行業(yè)二季度形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)；第三，外圍資本最看重的房地產(chǎn)亦迎來(lái)利好。

那么，股票市場(chǎng)的大反攻是否也將開(kāi)啟？

人民幣迎來(lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折

7月3日，券商中國(guó)曾分析指出，人民幣走勢(shì)發(fā)出了特別信號(hào)：一是中間價(jià)持續(xù)較大幅度低于上個(gè)交易日收盤(pán)價(jià)；二是美元兌離岸人民幣走勢(shì)出現(xiàn)了30分鐘級(jí)別的頂背離。人民幣中短期的底部或許已經(jīng)出現(xiàn)。

今天午后，人民幣的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折來(lái)了。離岸人民幣兌美元一度大漲超300點(diǎn)，并且突破7.2這個(gè)重要關(guān)口。從走勢(shì)上看，美元兌離岸人民幣的下行趨勢(shì)已經(jīng)逐漸明朗。而與此同時(shí)，美元指數(shù)的下行通道也已經(jīng)被打開(kāi)。

在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們可以看到兩個(gè)非常明顯的信號(hào)，一是人民銀行主管媒體《金融時(shí)報(bào)》發(fā)表文章呼吁理性看待人民幣匯率波動(dòng)。二是在美元兌人民幣匯率突破了7.2的關(guān)口后，央行對(duì)中間價(jià)的干預(yù)開(kāi)始增強(qiáng)，偏離程度一度高達(dá)400個(gè)基點(diǎn)。

工銀亞洲表示，從經(jīng)濟(jì)差來(lái)看，下半年跨周期一攬子政策料陸續(xù)接力、內(nèi)地經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇斜率走升，美國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣度呈回落態(tài)勢(shì)、貨幣緊縮滯后沖擊效應(yīng)料逐步顯現(xiàn)；從政策差來(lái)看，下半年人行總量型貨幣寬松政策繼續(xù)加碼的必要性較小；美聯(lián)儲(chǔ)7月大概率重啟加息25BP，9月仍待“相機(jī)決策”，加息接近尾聲；從預(yù)期差來(lái)看，近期各期限人民幣遠(yuǎn)期NDF升幅收窄，港交所人民幣貨幣期權(quán)期貨呈現(xiàn)明顯的交易量增、持倉(cāng)量減的特點(diǎn)，離岸和在岸人民幣1年期掉期點(diǎn)跌幅收窄、在-離岸掉期點(diǎn)差倒掛幅度收窄，以及4月和5月銀行代客結(jié)售匯差額由此前的逆差轉(zhuǎn)為順差，結(jié)匯率上升等跡象，均顯示人民幣貶值壓力呈現(xiàn)邊際減弱。同時(shí)，央行平抑外匯市場(chǎng)非預(yù)期寬幅波動(dòng)的政策工具豐富。

三大重磅支撐集體釋放

人民幣的上漲并非只有政策上的干預(yù)，宏觀經(jīng)濟(jì)層面的助力和基礎(chǔ)更為重要。今天，向好信號(hào)就集中出現(xiàn)了。

首先，出行數(shù)據(jù)非常亮眼。在夏季假期來(lái)臨，中國(guó)航空業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式成長(zhǎng)，7 月前五天中國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客量接近900 萬(wàn)人次。據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，中國(guó)旅客終于擺脫新冠肺炎疫情嚴(yán)格封控限制，旅游平臺(tái)攜程的數(shù)據(jù)顯示，7 月1 日～5 日機(jī)場(chǎng)旅客量較2019 年（疫情尚未爆發(fā)）同期成長(zhǎng)14%。昂貴機(jī)票也未成為阻礙。攜程的數(shù)據(jù)顯示，7 月初中國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)票平均價(jià)格比四年前高21%，國(guó)際航線的漲幅也達(dá)到22%。

鐵路方面的數(shù)據(jù)也非常出色。據(jù)新華社7月11日消息，2023年暑運(yùn)開(kāi)啟以來(lái)，各地學(xué)生流、探親流、旅游流疊加，出行客流持續(xù)高位運(yùn)行。來(lái)自中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的統(tǒng)計(jì)顯示，7月1日至10日暑運(yùn)前10天，全國(guó)鐵路共發(fā)送旅客約1.33億人次，日均發(fā)送旅客1334萬(wàn)人次，比2019年同期增長(zhǎng)16%。7月11日，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1230萬(wàn)人次，開(kāi)行旅客列車10027列。

其次，從汽車銷售的趨勢(shì)來(lái)看，亦出現(xiàn)了明顯的恢復(fù)。中汽協(xié)7月11日信息顯示，我國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷過(guò)一季度促銷政策切換和市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的影響后，在中央和地方促消費(fèi)政策、輕型車國(guó)六實(shí)施公告發(fā)布、多地汽車營(yíng)銷活動(dòng)、企業(yè)新車型大量上市的共同拉動(dòng)下，疊加車企半年度節(jié)點(diǎn)沖量和4、5月同期基數(shù)相對(duì)偏低，市場(chǎng)需求逐步恢復(fù)，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)。

從國(guó)際資本最為關(guān)注的房地產(chǎn)來(lái)看，人民銀行、國(guó)家金融監(jiān)督管理總局7月10日發(fā)布通知稱，《中國(guó)人民銀行 中國(guó)銀行保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)關(guān)于做好當(dāng)前金融支持房地產(chǎn)市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展工作的通知》有關(guān)政策有適用期限的，將適用期限統(tǒng)一延長(zhǎng)至2024年12月31日。這對(duì)于緩解房地產(chǎn)企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)的壓力有非常明顯為的積極作用。

股市反攻近在眼前？

那么，股市大反攻是否近在眼前？

從今天的盤(pán)面來(lái)看，股票市場(chǎng)的量能依然較小，這一方面意味著參與進(jìn)攻的資金并不多，但也意味著調(diào)整的空間已經(jīng)不大。而更值得注意的是兩個(gè)信號(hào)：一是雖然市場(chǎng)弱市震蕩，甚至不時(shí)出現(xiàn)較大調(diào)整，但呈多頭格局的個(gè)股持續(xù)增加，昨天又增加了80余只；二是期貨的表現(xiàn)要遠(yuǎn)好于股票（無(wú)論是金融期貨，還是商品期貨），今天指數(shù)期貨的漲幅就要比現(xiàn)貨大，而不少商品期貨近期的走勢(shì)已經(jīng)是非常明顯的多頭。

分析人士認(rèn)為，現(xiàn)在各方面的變量的確都在向積極方向發(fā)展。首先，從地緣來(lái)看，中美關(guān)系雖然可能依然存在變數(shù)，但短期內(nèi)繼續(xù)惡化的可能性在降低；其次，從國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，上述數(shù)據(jù)已經(jīng)表明，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)可能并沒(méi)有預(yù)期的那么差，而且政策的有效性相當(dāng)強(qiáng)；第三，從最近上市公司發(fā)布的公告來(lái)看，不少行業(yè)的產(chǎn)能爆滿，訂單甚至排到了第三季度（比如中集集團(tuán)）和未來(lái)數(shù)年（比如造船業(yè)），結(jié)構(gòu)性亮點(diǎn)可以說(shuō)非常多；第四，市場(chǎng)亦不缺少概念，人工智能、中特估依然被寄予了厚望，而新能源這個(gè)賽道雖然人氣不高，但景氣十足。