據《日本經濟新聞》消息，中國在2023年1～6月的汽車出口方面首次超過日本，躍居世界首位，這是繼1～3月之后再次超過日本。

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純電動汽車(EV)等新能源汽車出口占整體的25%，除了日美歐汽車廠商撤出的俄羅斯之外，中國對歐洲的出口也有所增加。

新能源汽車拉動中國出口

中國汽車工業協會的數據顯示，主要企業的汽車出口量在1～6月同比增長76%，達到214萬輛。日本汽車工業協會發布的同一時期的日本的汽車出口量為202萬輛(同比增長17%)，中國首次超過日本。

拉動中國出口的是純電動汽車等新能源汽車。1～6月中國的新能源汽車出口量增至2.6倍，占整體的25%。從各車企來看，將上海工廠定位為對亞洲出口基地的美國特斯拉從中國向海外出口逾18萬輛，中國大型廠商比亞迪(BYD)也向海外出口了逾8萬輛。

從出口的對象地區來看，俄羅斯最多。中國汽車工業協會發布的海關數據顯示，從包括汽油車在內的1～5月出口來看，對俄羅斯的出口最多，達到28.7萬輛。俄羅斯進攻烏克蘭后，韓國、日本和歐洲大型企業大幅縮減當地業務。中國企業正在填補空白。

除了汽油車需求旺盛的墨西哥之外，作為對新能源汽車需求正在增長的歐洲的運輸中轉地的比利時也排在前列。由此可見，中國企業在歐洲的影響力正在加強。

比亞迪等中國當地企業的出口競爭力正在提高(4月的上海國際車展)

中國2022年的新車銷量達到2686萬輛，全球最高。僅純電動汽車就達到536萬輛，超過了包括汽油車在內的日本的整體新車銷量(420萬輛)。

據美國艾睿鉑（AlixPartners）預測，純電動汽車占中國新車銷量的比例到2027年將達到39%。預計全球純電動汽車比例到2027年將達到23%，中國的普及程度將超過全球水平。這很大程度上是受到中國政府對購買純電動汽車的補貼政策的推動。預計到2030年，在中國銷售的純電動汽車的65%將是比亞迪等中國品牌。

中國企業正在國內確立影響純電動汽車性能和價格的鋰離子電池供應鏈，提高出口競爭力。艾睿鉑的董事總經理鈴木智之分析稱：“2025年以后，中國汽車廠商在美國等日本的主要出口市場也很有可能獲得相當大的份額”