每天睡醒就要虧6000萬！

每賣一輛車，就要虧掉20萬！

蔚來，又刷新了自己的虧損紀錄。

【資料圖】

就在剛剛，蔚來公布了二季報。

蔚來的慘，全靠同行襯托。

比亞迪半年賺110億，理想賺32億，小鵬虧51億，但蔚來呢？

上半年凈虧108億元，是小鵬的兩倍。

看下圖，前幾年是虧，但也沒虧那么多啊！

為什么，蔚來可以虧這么多錢？

我們以往關于蔚來文章底下上百條評論里，多半是吐槽車太貴了。

賣得這么貴，還能這么虧，值得貓崽好好研究。

如今，嘴硬的李斌，再也不說“蔚來絕不降價”的狠話了。

今年6月，蔚來全系車型直降3萬。

但是，李斌講故事的能力一點也不減，梭哈了中東土豪掏11億美元戰(zhàn)略投資“大紅包”。

中東土豪，最不缺的就是錢了。看到半年虧掉百億的蔚來，會作何感想？

蔚來的故事，接下來要怎么講？

車企虧損王？

半年凈虧108億

真是，虧得底褲都沒了。

最新的財報顯示，蔚來汽車Q2總收入為87.72億，同比減少15%；

收入下滑的原因有兩點：

1、交付量下降；

2、ET5和75 kWh標準續(xù)航電池包交付量占比提高帶來平均售價降低（翻譯成人話：降價了）。

蔚來汽車的收入構成有兩方面，賣新車、賣二手車、賣配件。

結果是，蔚來二季度賣車賣不動了，賣車收入71.85億，同比下滑25%，但賣二手車和配件的收入倒是上去了，同比增長120%，創(chuàng)收15.87億。

收入下滑，蔚來毛利也跌穿了，二季度毛利僅0.87億，同比大跌93.5%。

毛利率艱難維持在1%，不至于毛虧損。

但是扣掉研發(fā)、銷售及行政費用的投入，蔚來虧損狀況，令人大吃一驚的。

整個二季度，蔚來經(jīng)營虧損60.74億，凈虧損60.56億。

結合一季度的表現(xiàn)，蔚來上半年賣了5.46萬輛車，賣車收入164億，凈虧損108億！

其余兩家造車新勢力呢？

理想上半年賣了13.91萬輛車，賣車收入463億，凈賺32.44億元；

小鵬上半年賣了4.14萬輛車，賣車收入79.3億，凈虧51.4億元。

和小鵬比，蔚來賣的車多，收入是小鵬的兩倍，但是虧損的幅度卻是“蔚小理”里最大的。

上半年，平均每賣一輛車，理想凈賺2萬，小鵬凈虧12萬，蔚來凈虧20萬。

看下圖，蔚來以前每賣一輛車，也就虧十萬出頭，這次又創(chuàng)新高了。

如此大幅虧損，蔚來還有多少錢在手？

答案是，截至今年6月底，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為137.24億，整個上半年現(xiàn)金少了近62億。

同時，蔚來總負債為690.18億，資金鏈有點緊了。

講真，這錢還夠燒多久啊？

李斌，葫蘆里到底賣的是什么藥？

蔚來沒有解釋巨額虧損的原因，但貓崽打算替它“解釋”。

蔚來，是怎么把錢燒沒的？

看一個企業(yè)怎么花錢的，很簡單，把支出列出來就知道了。

蔚來是真的燒錢。它最大的支出有三項：銷售成本（生產(chǎn)成本）、研發(fā)費用以及營銷、一般及行政費用（營銷費、人工成本等）。

今年第二季度，蔚來汽車的銷售成本（生產(chǎn)成本）為86.85億。

問題就出在，蔚來汽車二季度的收入才87.72億元，成本率高達99%。

二季度研發(fā)費用33.45億，營銷、一般及行政費用28.57億。

蔚來光是在這三項上的支出，就達到了149億。

上半年，蔚來的銷售成本（生成成本）、研發(fā)、營銷一般及行政費用分別為192億、64億、53億，三項支出合計為309億，同比增長20.67%。

燒錢的速度，遠快于蔚來的收入增速。

這就是為何蔚來的虧損一直這么大的原因。

至于更進一步的問題，蔚來上半年的研發(fā)成果有什么？人力成本如何？生產(chǎn)成本的管控為何這么差？等等……這些問題，都是要李斌直面回答的。

圖源自視覺中國，已授權，李斌

今年，車企打響價格戰(zhàn)，也是生死戰(zhàn)。特斯拉引爆的炸彈，逼得新能源車企紛紛降價促銷。

蔚來撐到了6月降價3萬，但其實是有效果的。

你看7月，蔚來銷量破2萬，漲上來了。

有市場消息稱，自蔚來宣布降價后，一線銷售高額提成，有的蔚來銷售月薪破10萬，還有不少車企銷售楊言要“跳槽”的。

大降價+高額賣車獎勵+各種促銷活動，這也算是蔚來成功挽救了銷量，但卻丟了西瓜，收入利潤不及預期。

你怎么看蔚來？