6月20日零時起，鄭萬高鐵正式通車，鄭渝高鐵全線貫通運營。

鄭渝高鐵全程1068公里，深入位于我國長江腹地的湖北、重慶等地區，串聯起嵩山少林寺、襄陽古隆中、神農架原始森林、奉節白帝城、巫山大小三峽等眾多著名旅游景點。沿線企業早已聞聲而動，紛紛搶抓發展機遇。

三峽旅游(002627.SZ)表示，當地百億級的旅游消費市場便是公司的長期戰略目標。未來將積極推進區域旅游資源整合，加快重點要素布局。

推動區域旅游資源整合

三峽旅游所在的宜昌市位于長江黃金旅游帶沿線，當地富集旅游資源。統計顯示，2019年宜昌市共接待國內旅游8852.98萬人次，實現國內旅游收入971.62億元。宜昌市在“文化和旅游發展‘十四五’規劃”中明確，“十四五”末全市接待游客規模要突破1.25億人次，文化和旅游產業綜合收入要突破2000億元。當地百億級的旅游消費市場是三峽旅游的長期戰略目標。

今年4月，三峽旅游發布公告《發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易預案》，擬以發行股份的方式分別購買長江三峽集團旗下長江旅發100%股權，以及大股東宜昌交旅旗下行勝公司100%股權，并擬向不超過35名特定投資者以非公開發行股票的方式募集配套資金。長江旅發是三峽大壩旅游區的核心管理與開發企業，主要從事三峽大壩旅游區游客游覽預約、調度控制、中轉運輸等業務。2019年三峽大壩旅游區接待游客突破300萬人次，長江旅發錄得營收4.26億元、歸母凈利潤4979.97萬元。

三峽旅游認為，本次交易完成后，將實質性推動公司整合兩壩一峽區域旅游資源，增強公司在旅游產品市場營銷和旅游服務上的協同效應，推動兩壩一峽旅游度假區內的休閑觀光游輪旅游、三峽大壩展示參觀和休閑度假旅游業態的互動轉化和深度融合，夯實公司旅游產品在兩壩一峽區域市場的核心地位，提升公司旅游品牌影響力。公司在資產規模、收入規模等各方面都會得到顯著增長，綜合競爭實力和抗風險能力將進一步增強，有助于提高公司資產質量和盈利能力、增強持續經營能力。

目前，公司除開發運營了“兩壩一峽”(三峽大壩、葛洲壩、西陵峽)游船產品外，還參股并主導經營 “高峽平湖” (三峽大壩蓄水后形成的水域)游船產品，參股并即將投運“巔峰雙峽”(巫峽、瞿塘峽、神女峰、三峽之巔)旅游產品。同時，公司已啟動長江三峽省際度假型游輪項目。未來，公司將依托宜昌和長江三峽區域豐富的旅游資源，聚焦“三峽旅游產業的主導者”“中國內河游輪旅游產業的領航者”的戰略目標，大力發展游輪度假和休閑觀光旅游業務，從兩壩一峽到長江三峽，從一江兩山到面向全國，積極推進區域旅游資源整合，加快重點要素布局。

同時，公司間接控股股東城發集團旗下擁有各自稟賦的旅游景區、酒店等，城發集團將嚴格履行控股股東關于避免與上市公司同業競爭的相關承諾，上市公司未來對城發集團所屬各類景區和旅游資源在同等商業條件下享有優先收購權利。

多地旅游加速恢復

經文旅部測算，2022年端午節假期，全國國內旅游出游7961.0萬人次，按可比口徑恢復至2019年同期的86.8%;國內旅游收入258.2億元，恢復至2019年同期的65.6%，好于2022年清明和五一假期恢復情況。5月末文旅部發布有關跨省旅游“熔斷”機制的最新通知，將“熔斷”范圍從之前的省級精確到縣(市、區、旗)級。

國務院印發的《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》中，提出“鼓勵銀行向文化旅游、餐飲住宿等其他受疫情影響較大行業企業發放貸款”。隨著全國有序復工復產的持續推進，長江游輪于6月18日正式復航，相關統計顯示，到7月10日，共有11家公司的游輪將陸續復航。

截至2021年年末，三峽旅游共有6艘兩壩一峽豪華觀光游輪、7艘普通游船，水路旅游產品主要以“兩壩一峽”“長江夜游”觀光線路為主。自2011年上市以來，三峽旅游水路旅游客運業務的營收規模連續8年保持增長，2020年長江游輪旅游受創，不過，從2021年三峽旅游業績表現來看，游客對內河游輪的需求并未減退，出境游受限也有望進一步推動相關產業的發展。《2021中國旅游業發展報告》指出，受疫情防控以及國際旅行需求下降等因素影響，國內旅游市場地位愈發凸顯，出境和國際游船中高端消費轉向長江內河游船。

三峽旅游方面認為，隨著鄭萬高鐵的開通，公司下屬的旅游景區和產品可實現3小時內聯通關中和中原城市群。每年的暑期都是旅游旺季，再加上疫情后的旅游消費需求反彈，公司依托世界級旅游資源長江三峽，接下來有信心吸引來自華北地區的源源客流。