充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

(資料圖)

作為新能源汽車的配套基礎設施，充電樁數量隨著新能源汽車保有量的提升而不斷增加。車樁比是指新能源汽車保有量與充電樁保有量之比，是衡量充電樁能否滿足新能源汽車充電需求的指標，車樁比越低，代表充電樁 供給更加充分，新能源汽車充電更加便利。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告》顯示：

中國充電樁市場發展前景

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱“聯盟”)數據顯示，截至2021年底，我國公共及私人充電樁保有量總計261.7萬臺，同比增長70.1%。聯盟信息部主任仝宗旗表示，我國充電基礎設施普及速度非常快，2022年還會有重大突破，并將從“跑馬圈地”向精細化的運營服務轉變，服務能力將是充電基礎設施行業未來競爭的核心。

根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟近日發布的數據，截至今年6月底，全國累計建成各類充電樁超過660萬臺，同比增加69.8%，充電基礎設施體系已實現三個“世界之最”：世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全。作為配套電動汽車推廣的“最后一公里”，公共充電樁擁有廣闊市場前景。

自今年7月起，包括北京、上海、鄭州、重慶、廣州等多地的公共充電樁充電單價均有所上調。社交平臺上，有網友曬出一張上海虹橋附近第三方充電樁的電費價格截圖，圖片顯示，同一地點、同一時間段的充電費用從1.15元/度漲到2.15元/度，漲幅高達87%。也有網友稱，在鄭州市域內，部分充電樁在某些時段出現了近一倍的漲幅。

夏季電價上漲疊加今年國家電網執行充電運營商電價應按工業用電收費等政策，在一定程度上推高了充電樁運營商成本。

中國充電樁行業發展態勢分析

充電樁商業模式可以分為以運營商為主、以車企自建為主和第三方&合伙建設這幾種方式為主，其中以運營商為主導是目前的主流方式，目前代表企業有星星充電、特來電、國家電網、云快充等。截至2022年底，全國充電運營企業充電樁數量TOP5的運營商充電樁數量占總量的69.8%，全國充電運營企業充電樁數量TOP10的運營商充電樁數量占總量的86.4%，其中充電樁運營企業以特來電、星星充電和云快充為主。

從新能源汽車市場看，2022年我國新能源汽車持續爆發式增長，全年產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。其中，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%;插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。

近年來，國內充電樁建設增速較快。2022年全年充電基礎設施增量為259.3萬臺，其中公共充電樁增量同比增加91.6%，隨車配建私人充電樁增量同比增加225.5%。截至2022年12月，全國充電基礎設施累計數量為521.0萬臺，同比增加99.1%。

在市場滲透率方面，《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》曾提出，中國新能源汽車滲透率將在2025年達到25%。而2022年我國新能源汽車市場滲透率達到25.6%，高于上年12.1個百分點，提前3年達到目標。

未來幾年我國新能源汽車有望保持加速發展態勢，據高工產研鋰電研究所(GGII)預計，到2025年，我國新能源汽車電動化滲透率有望接近45%。

本報告對中國充電樁行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國充電樁行業將面臨的機遇與挑戰。

報告將幫助充電樁企業、學術科研單位、投資企業準確了解充電樁行業最新發展動向，及早發現充電樁行業市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……準確把握充電樁行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避充電樁行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。形成企業良好的可持續發展優勢。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告》。