中新經緯1月6日電 (閆淑鑫)“在未來不到10年的時間里，我們的新能源汽車充換電基礎設施還需要一個10倍的增速來滿足車輛使用需求。”1月6日，能鏈智電副總裁于翔在2023財經中國V峰會上如是說。

于翔指出，目前世界上大多數國家都已經設定了相應的燃油車禁售時間表和新能源車汽車發展計劃，新能源汽車尤其是純電動汽車已經成為下一個汽車工業周期不可逆的大勢。

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在于翔看來，中國新能源汽車的發展已超出市場預期。“截至2022年9月份，我們的新能源汽車銷售滲透率已經達到了27.1%，有104個城市超過了25%。根據乘聯會數據，中國新能源乘用車在2022年11月份的滲透率已經達到了36%，也就是說我們每銷售三臺新車，其中可能就有一臺是新能源汽車。我們預測到2028年，中國新能源汽車滲透率將達到50%。”

不過，中國新能源汽車充換電基礎設施還存在較大缺口。于翔介紹，數據顯示，2030年中國新能源汽車保有量有望達到1.2億輛，較為科學的樁車比例是，每一臺充電樁負責6輛新能源汽車的能源補給，如此計算，中國新能源汽車市場至少還需要2000萬臺公共充電樁。

“根據中國充電聯盟的統計數據，單純地按照公共充電樁來統計，中國新能源汽車充換電基礎設施當前還有一個10倍的缺口。”于翔稱。

于翔表示，在未來的發展過程中，中國充電樁市場將面臨場地、電力容量、服務、硬件四大要素的考驗。

他介紹，能鏈智電主要為充電運營商及電動車車主提供線上線下充電解決方案及非電增值服務，今年6月正式在美國納斯達克上市，目前，其充電網絡已經覆蓋全中國358個城市，連接4.4萬座充電站，擁有超過40萬把公共快充槍。

“我們的愿景是通過我們的服務和數字化方式，降低中國交通碳排放的10%，也就是降低全國碳排放的1%。”于翔表示。

1月6日，由中新經緯主辦、北京大學國家發展研究院聯合主辦的2023財經中國V峰會在線上舉行。本次峰會以“創新的力量”為主題，來自各行各業的40多位知名專家學者、領軍企業代表齊聚線上，共同探索創新發展新路徑。(中新經緯APP)

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責任編輯：李中元