長安汽車與中國第一汽車集團公司、東風汽車集團有限公司簽署戰略合作框架協議。根據協議，三大汽車集團將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式等四大領域開展全方位的合作。三大汽車集團聯合出海“走出去”引發廣泛關注。

業內認為，隨著發展水平的提升，我國汽車企業“走出去”已經進入新的發展階段：正從單打獨斗到抱團“出海”。而作為發展潛力巨大的“一帶一路”沿線國家，正成為我國汽車企業著力深耕的重點區域。在此過程中，不僅需要汽車企業積極布局，更需要國家政策及相關機構的密切合作。

“走出去”已成大勢所趨

根據協議，在拓展海外市場方面，中國一汽、東風汽車、長安汽車將積極踐行國家“一帶一路”倡議，探索在海外產品、海外終端網絡資源、海外商業伙伴、海外制造資源、國際物流等方面的深度合作。

“中國汽車企業在‘走出去’的過程中，不僅是要在短時期內賣出更多汽車，更應該是完成產品、技術、人才與資本共同輸出的產業戰略布局。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，“一帶一路”的倡議不僅有助于在國內市場實現東西部地區更加均衡的發展，而且“一帶一路”倡議中所涵蓋的絕大部分國家處于經濟發展上升期，汽車市場具有足夠的潛力可以開發。

今年4月，工業和信息化部、國家發改委、科技部聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》指出，“一帶一路”建設將使海外發展通道更加暢通，沿線市場開發更為便捷，汽車產業協同其他優勢產業共謀全球布局、國際發展的機制加快形成。我國汽車企業應以“一帶一路”倡議為契機，推動全球布局和產業體系國際化。同時，鼓勵優勢企業牢固樹立國際化發展理念，統籌利用兩種資源、兩個市場，積極進行海外布局，加快融入全球市場。

“‘一帶一路’倡議對我國汽車行業而言，是一個重大的機遇和挑戰。”在崔東樹看來，隨著發展水平的提升，我國汽車企業“走出去”已經進入新的發展階段。“在這一階段，汽車企業可以直接以貿易出口之外的多種模式，包括海外設廠、合資合作等，在‘一帶一路’框架內，通過探索各種模式，將‘走出去’視角延伸得更廣。”崔東樹表示。

近年來，我國汽車企業積極向海外謀篇布局，在“一帶一路”沿線大力布局產能。

中國一汽通過加大國際產能合作，推動“走出去”模式的轉型升級，目前已形成以“一帶一路”實施路徑為基礎的東、南、西、北等海外生產力布局：東線隨海上絲綢之路拓展到越南、泰國、印度尼西亞等市場;南線在巴基斯坦市場既有優勢基礎上，推進當地乘用車本地化，同時打造東南非基地群;西線繼續加強項目管控能力，策劃投資入股，深化伊朗本地化;北線致力于俄羅斯市場的乘用車及哈薩克斯坦的卡車散件組裝(KD)本地化項目的快速推進。

東風汽車針對“一帶一路”沿線國家的不同國情，積極探索不同合作模式。例如，與伊朗IKCO公司進行合作，以KD方式在伊朗生產乘用車;在俄羅斯建成首家海外銷售公司和首個海外產品銷售展示中心;在印度尼西亞與越南，分別建立微型車海外制造中心及東風試點營銷陣地化推進模式。

長安生產基地主要集中在東南亞、南美洲、南非等地，多為新興市場國家。在2016年長安汽車成為秘魯第一中國汽車品牌后，還將進一步開拓海外市場，實現產業結構升級。未來，長安汽車將分別在巴西、俄羅斯以及伊朗建立制造基地，進而將產品輻射周邊市場。