【黨旗在基層一線高高飄揚】

光明日報記者 張士英 光明日報通訊員 張學鵬 劉翰林

(資料圖片僅供參考)

“枕下石砟務必填夠夯實，幾何尺寸要達到標準。”8月14日上午，在黑龍江省拉濱線94公里950米處，哈爾濱工務段哈東線路車間工長呂明剛正帶領職工們進行線路搗固作業。拉濱線搶修開通3天，呂明剛又帶著大家開展一次軌道精調，保證鐵路運輸安全暢通。

8月2日，受臺風“杜蘇芮”影響，黑龍江省多地迎來強降雨天氣，繼而引發洪水，造成拉濱鐵路、濱綏鐵路多處出現路堤沖空、道床沖失、路塹邊坡溜坍等險情。中國鐵路哈爾濱局集團公司第一時間啟動防洪預案，4600余名搶險人員緊急動員，調用近200臺（組）大型搶修機械、機車，搶裝防洪救援路料205車，對鐵路線路以及設備開展集中搶修。

搶險突擊，黨員沖鋒在前。呂明剛所在的哈東線路車間鋼軌整修隊一共10人，平均年齡不到35歲，最小的職工才25歲。其中黨員4人，平時負責鋼軌打磨、配合施工工作，自進入汛期，呂明剛帶頭和9名工友組成應急搶險突擊隊，哪個地方發生險情，他們就出現在哪里。

8月8日清晨5點，天剛蒙蒙亮，黑龍江省拉濱鐵路線水害斷道，多處線路路基被洪水沖空，枕木沖散，行車中斷。呂明剛帶著黨員搶險突擊隊第一個沖上了水害線路。

拉濱鐵路為單線鐵路，受運力限制，路料、枕木等搶修物資需分多批次運送，洪水造成五常市部分區域鐵路線路和公路道路損毀嚴重，作業機械運送、搶修作業施工難度極大，應急人員需攜帶工具徒步7公里前往救援現場開展作業，采取邊鋪設便道邊施工的方式進行搶修。而呂明鋼的應急突擊隊要把沖空的線路用碎石、枕木墊起，后續才能開進搗固車對線路加固。

頭上大雨傾盆，腳下洪水滔滔，呂明剛把人員分成了五個小組，穿上救生衣、系上安全繩，兩個人一組抱著200斤重的枕木，小心翼翼地走在濕滑的鋼軌上，再依次插進中空的鐵道下。他們走得很慢，一旦腳打滑，人就可能掉進洪水里。

32歲的張馳是復員軍人，個子不高，體格壯實，他抱起枕木走在最前面，腿上、胳膊上全是摔倒后碰的血口子。27歲的作業班長杜子豪腰受了傷，疼得受不了，他找來一根帶子將腰部扎緊，舒緩些后，又沖進了搶險現場。

由于地處山區，加上雨水侵襲，夜間氣溫驟降，突擊隊員的衣服早就被水浸透，裹在身上又冷又濕，場內卻沒有一個人叫苦，有的只有“再向前鋪一米”的呼喊聲。

8月11日，經過7天6夜的連續搶修，受暴雨洪水影響中斷的拉濱鐵路全線搶通……8月12日，黑龍江省五常站發出了第一列糧食物資專列。

“鐵路部門在五常站為農民、種糧大戶和貨主準備了倉儲的場地，提前準備了集裝箱裝運貨物，避免了糧食受潮，在水害線路搶通后第一時間組織開行了糧食列車，確保北糧南運的通道暢通。”國鐵哈爾濱局調度所副主任曾衛宇說。

這場洪水中，在哈爾濱至綏芬河的濱綏鐵路線上，黨員同志同樣沖鋒在前。

鐵路通信光纜是司機與鄰近各車站間聯絡的通道，臺風水害頻發期間，如果通信不暢，會使列車失聯，危及行車安全。8月2日，哈爾濱通信段東車間管內濱綏線某區間發生山體滑坡，造成光纜外露中斷、電桿傾斜倒伏。

哈東通信車間黨總支立即組織3支黨員突擊隊，分別從哈爾濱、尚志、阿城攜帶防洪器材、應急搶險設備、儀器儀表奔赴水害塌方地段冒雨奮戰。

搶險現場全是積水和泥潭，鐵路沿線兩側被洪水沖刷造成坍塌，鐵路通信光纜即使深埋地下也被洪水翻上地表，有多處斷裂受損。

搶險隊員站在1米多深的淤泥里扶正警示牌，再擦干手熔接光纜，黨員丁敬紅站在泥里，用雙手摳出破損的纜線，小心翼翼地剝去光纜外皮，細如發絲的光芯很脆，一碰就斷。

大水中，丁敬紅連大氣也不敢喘，死死盯著，一點點將光纜的兩個端頭放進熔接器里。“洪水進家了！”這時，家人急促的電話響起，丁敬紅紅著眼，叮囑家人快速轉移，放下電話后，又拿起光纜，屏住呼吸，繼續熔接作業。

經過96小時連續奮戰，8月8日，受暴雨洪水影響的黑龍江省濱綏鐵路24處險情地段全部搶通，目前全線恢復通車，群眾災后生產生活秩序正有序恢復。

《光明日報》（2023年08月22日 04版）

來源：光明網-《光明日報》