①美國環(huán)境保護署4月提出了新的汽車尾氣排放標準，堪稱美國史上最嚴厲；

②由25名共和黨州檢察長組成的團體敦促拜登政府放棄“史上最嚴排放標準”。

(資料圖)

當?shù)貢r間周四（7月6日），由25名共和黨州檢察長組成的團體敦促拜登政府放棄“史上最嚴排放標準”，稱這將損害經(jīng)濟，并給電網(wǎng)帶來負擔。

今年4月，美國環(huán)境保護署（EPA）提出了新的汽車尾氣排放標準，適用于2027至2032年生產(chǎn)的車輛。

EPA計劃到2032年全面削減新銷售的乘用車和輕型卡車的碳排放，將平均溫室氣體排放目標水平降低56％。

該機構(gòu)估計，要達到新的標準，到2030年，汽車制造商的電動汽車產(chǎn)量需要達到60%，到2032年需要達到67%。這是一個充滿野心的目標，美國考克斯汽車咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，2022年美國新車銷量中只有5.8%是電動汽車。

EPA提出的新標準堪稱是美國史上最嚴厲的尾氣排放規(guī)則，因此遭到了共和黨人和汽車行業(yè)的強烈反對。

共和黨州檢察長團體表示：“EPA的提案是非法和誤導性的，它將損害我們的經(jīng)濟，對我們的電網(wǎng)以及依賴我們它們的家庭和企業(yè)征稅，并威脅我們的國家安全。”

上周，美國汽車行業(yè)組織汽車創(chuàng)新聯(lián)盟呼吁EPA降低標準，稱其提出的新標準既不合理，也不可行。

美國主要汽車制造商普遍預計，到2030年，電動汽車的占比將達到40%至50%。汽車創(chuàng)新聯(lián)盟建議，EPA應基于這一數(shù)字來設(shè)定尾氣排放標準。

與此同時，環(huán)保組織亦在向拜登政府施壓，他們敦促EPA不要降低標準。美國肺臟協(xié)會、美國醫(yī)學會和其他健康組織表示，EPA應采取更嚴格的標準，以保障地區(qū)空氣質(zhì)量，解決污染負擔差異問題，并減少氣候危機對健康的影響。