地方鐵路公司以高質量調研推動主題教育走深走實

打造數字物流平臺，為“多式聯運”提質增效

□南京日報/紫金山新聞記者馮興

【資料圖】

通訊員董曉峰張美玲秦穎

“數字物流供應鏈平臺的應用，節省了大量的人力資源，取消了客戶委托、調車指令等大量紙質單據，為企業降低了運營成本，也提高了現場的作業效率，助力龍潭物流樞紐吞吐量、作業量再創突破。”南京地方鐵路有限公司副總經理肖建對記者說。南京市交通集團旗下的地方鐵路公司深入開展主題教育調研，通過數字化轉型建立高效、智能、強健的區域物流體系，為南京區域性航運物流中心多式聯運示范工程項目建設貢獻力量。

今年以來，地方鐵路公司積極響應關于調整運輸結構的相關要求，聯動上下游企業串聯南京多式聯運產業發展的合力，尤其是按照國家“智慧交通”戰略的總體思路，謀劃推進業務模式數字化、業務運營數字化和經營管理數字化進程，助力企業高質量發展。

8月21日上午，記者在龍潭鐵路貨運場站采訪時了解到，圍繞多式聯運業務、龍潭港區專用鐵路客戶服務業務、市國際班列公司及城北環線運營業務，地方鐵路公司打通國鐵集團、中國交通通信信息中心等國家級信息平臺以及港口、船公司、運輸企業等物流節點的數據通道，搭建起立足南京、輻射長三角、觸達全球的互聯互通、高效集約、綠色低碳的數字物流供應鏈平臺。

在工作人員的演示下，記者看到，登錄數字物流供應鏈平臺的首頁，便顯示出國際班列、集散轉換、沿江班列、內貿四大模塊，包含了龍潭貨運樞紐的所有業務范圍。子界面“聯運一張圖”中，則直觀展示了南京市多式聯運發展現狀。它將目前南京的6個多式聯運樞紐、18條鐵路專用線、6條公鐵聯運線路、5條鐵水聯運線路、10條江河海聯運線路、6條國際班列線路的貨運數據，用圖形化的方式實時呈現。同時，系統還圍繞大宗貨物“公轉水”“公轉鐵”以及江河海聯運、集裝箱“公轉水”等方面進行數據統計和分析。不僅如此，平臺還可動態展示集裝箱多式聯運精品線路、國際班列開行數量，并用數據展示“一單制”在南京龍潭物流樞紐的應用效果。根據平臺聚合的實時數據，甚至還可以圍繞貨物周轉效率、通關便利化，打通公鐵水及監管部門的數據通道，對通關時效、貨源流向分布、運輸貨值、國際班列開行情況等指標數據進行分析，反映當前內外貿市場環境。

數字物流供應鏈平臺負責人秦鳴夏介紹，以數字平臺為基礎不斷迭代、創新的舉措，實際上是打造一個引流的平臺，未來，爭取通過平臺推廣運營，為物流企業提供更多的引流和延伸服務，助力更多企業多式聯運轉型發展。

截至目前，以龍潭港區專用鐵路為樞紐構建的綜合供應鏈一體化服務網絡，運輸線已輻射國內24個省份（含4個直轄市）64個市94個場站，通達全球9個國家和地區的22個港口。今年，多式聯運新板塊還積極對接國際航運頭部企業，成功開行“南京—上海MSK專列”，將服務范圍向國際市場拓展，以實際行動促進國內國際雙循環發展。2023年上半年，完成集裝箱到發量7.8萬標箱，同比增長88%，其中鐵水聯運量同比增長，位居全國（內河）集裝箱港口鐵水聯運量前列。

記者了解到，地方鐵路公司近幾年營收和利潤增長態勢明顯，實現營業收入翻番，公司也從經營原有單一鐵路貨物運輸業務拓展至鐵路場站裝卸、國際班列運營、多式聯運業務并行發展。南京地方鐵路有限公司總經理、黨總支副書記王建軍介紹，作為龍潭港區專用鐵路運營者、綜合物流服務方案提供者、多式聯運融合發展踐行者、區域協同聯動發展推動者，接下來地方鐵路公司將力爭在電子一體化平臺、境外鐵路對接、物流金融等方面取得突破，未來力爭實現生產系統與數字物流供應鏈平臺無縫銜接，為南京的多式聯運業務提質增效的同時，也為供應鏈上下游用戶提供更加優質的服務，為地區產業強鏈補鏈延鏈增勢賦能。