近日，小鵬汽車(9868.HK、NYSE:XPEV)發布2月份銷量數據顯示，整月交付新車6225輛，同比增長180%，但不如理想汽車與哪吒汽車，屈居第三。

而且，小鵬汽車近期還陷入“鎖電門”風波。

多位小鵬汽車車主在黑貓投訴平臺稱，小鵬汽車P7首批670續航被無故鎖電，80.3kw電池容量只能裝70kw左右，打了8.7折。

對此，小鵬汽車客服否認了存在充電鎖電的情況。

長期從事汽車研究的業內人士肖越向記者表示，設置“充電限值”可達到延長電池壽命的目的，“如果小鵬汽車車主投訴屬實，無疑是在‘鎖電’”。

數據顯示，2021年前三季度，小鵬汽車凈虧損35.76億元，同比上年同期41.02億元有所收窄。

肖越表示，小鵬汽車還遠未到盈虧平衡點，而且隨著原材料漲價等市場波動，目前還無法研判銷量水平到多少可實現盈利。

交付量第一不保

在國內造車新勢力中，“蔚小理”三家被看做是一線品牌，其中小鵬汽車2021年交付量更是讓人驚喜。

數據顯示，小鵬汽車2021年全年總交付量達到9.82萬輛，同比增長263%;第四季度交付量4.18萬輛，同比增長222%;12月交付1.6萬輛，同比增長181%。

值得一提的是，小鵬汽車2021年的交付量超過蔚來汽車的9.14萬輛、理想汽車的9.05萬輛，在造車新勢力中拔得頭籌，更是遠超了哪吒汽車的6.97萬輛、威馬汽車的4.42萬輛和零跑汽車的4.31萬輛。

然而，近年來，新能源汽車的“江湖排位”并非一成不變，稍一不留神就會落后。

2022年1月，小鵬汽車交付量為1.29萬輛，同比增長115%，連續五個月交付突破萬輛，超過理想汽車的1.23萬輛、哪吒汽車的1.1萬輛和蔚來汽車的9652輛，繼續把持著第一的位置。

但到了2月，反轉開始，小鵬汽車交付新車6225輛，同比增長180%，這一增速并不低。

但同月，理想汽車共交付8414輛理想ONE，同比增長265.8%，位列造車新勢力第一;哪吒汽車交付7117輛，同比增長255%，拿下第二。因此，小鵬汽車只能屈居第三。

據了解，小鵬汽車2022全年銷量目標為25萬輛，并向30萬輛沖擊。

這意味著，想要達到目標，小鵬汽車月均銷量要超過2萬輛以上，壓力不小。

記者注意到，小鵬汽車銷量增速不及同行，一方面也是因為磷酸鐵鋰電池的供應量不足，導致搭載磷酸鐵鋰電池的小鵬P5460車型無法按期交付。

在黑貓投訴平臺上，有車主表示，2021年10月27日預訂的小鵬P5460E，至今仍未配車，期間沒有任何解釋，也沒有任何補償方案。

市場的突然火爆，讓供應商措手不及，磷酸鐵鋰價格也隨之飆漲，從2021年初的不足4萬元/噸漲至如今的超15萬元/噸，漲幅達275%。而上游鋰資源也持續緊缺，并助推價格逐步上漲。

行業機構統計數據顯示，春節后，電池級碳酸鋰價格已經連續多個交易日上漲，并突破50萬元/噸，對比2021年年初5.5萬元/噸的均價，漲幅超過8倍。

不過，小鵬汽車表示，基于持續攀升的在手訂單及全年增長預期，小鵬汽車2022年1月底至2月初春節停產期間對小鵬肇慶基地開展技術改造。改造完成后，帶入2022年的大量在手訂單有望加速交付。與此同時，小鵬G9將在今年9月大規模交付，屆時競爭力也將進一步提升。

被質疑“鎖電”

原料漲價是整個新能源車市的問題，銷量你追我趕也是新能源車企的常態，但小鵬汽車最近還頻頻因自身原因陷入輿論漩渦。

近日，有網友上傳一段視頻顯示，一家小鵬汽車線下門店門口疑似一群道士在做法事，引起網絡熱議。

對此，小鵬汽車回應稱，為個別門店不當行為給公眾帶來的不良影響致歉，并表示已責令該門店立即停業整頓，并從官網下架。

同時，汽車本身的問題也讓小鵬汽車備受爭議。

近日，多位小鵬汽車車主在黑貓投訴平臺稱，小鵬汽車P7首批670續航被無故鎖電，80.3kw電池容量只能裝70kw左右，打了8.7折。

對此，客服回應稱目前沒有充電鎖電的情況，除了充電限值外沒有一個限制充電電量的相關操作設置。

長期從事汽車研究的業內人士肖越向記者表示，所謂“充電限值”就是設置電池的最高充電電量，這樣可以讓電池不充滿，達到延長電池壽命的目的。“如果小鵬汽車車主的投訴屬實，無疑也是在‘鎖電’”。

2021年前三季度，小鵬汽車營業收入達124.32億元，同比增長約315%;凈虧損35.76億元，相比上年同期41.02億元有所收窄。

肖越表示，小鵬汽車還遠未到盈虧平衡點，而且隨著原材料漲價等市場波動，以及公司研發、銷售費用的具體安排，目前還無法研判銷量水平到多少可實現盈利。

“你的性格，是狂放、浪漫與拘謹的混合。”這是小鵬汽車創始人何小鵬近期參加節目時，現場嘉賓對他的評價。

通常來看，掌舵人的格局在哪里，企業的天花板就在哪里，掌舵人的性格怎么樣，企業的文化就有相應特點。

而何小鵬將帶領小鵬汽車走向何方，就看其如何解決這些爭議了。