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中國自主品牌乘用車市場份額正不斷超越西方競爭對手，標志著中國電動汽車制造商的影響力日益增強。

乘聯會周一數據顯示，2023年前六個月，自主品牌占據國內汽車批發市場53.7%的份額，較去年同期增8.6個百分點。乘聯會秘書長崔東樹表示，這是自主品牌連續兩個半年超過外資品牌。

《華爾街日報》最新報道指出：

自幾十年前西方車企首次獲準與中國本土合作伙伴建立合資企業以來，它們一直在中國市場占據主導地位。隨著中國一舉超越美國成為全球最大的汽車市場，一些西方汽車制造商賺得盆滿缽滿。但隨著自主品牌持續鞏固超越外國競爭對手，西方主導的時代已經結束了。

與往日合資車遍布大街小巷的景象不同，如今街道上代表著電動/混動汽車的綠牌頻頻閃過。最近，在北京麥子店中心區的一條街道上，在15分鐘的時間里，每6輛車中就有1輛掛著綠色號牌。

數據顯示，2023年上半年，純電動和插電式混動乘用車銷量猛增44%，超過350萬輛，約占同期總銷量的三分之一，而同期總銷量增長近9%。一些業內專家預測，未來四年電動汽車在中國的銷量將超過燃油汽車。

《華爾街日報》進一步指出：

中國汽車革命的動力來自于其在電池汽車領域的領先地位，這是唯一需求持續增長的汽車類型。乘聯會數據顯示，以比亞迪為首的9家本土制造商躋身6月份中國10大暢銷電動汽車制造商之列，特斯拉是唯一上榜的外國車企。

同時，中國汽車制造商也在持續走向海外，Automobility數據顯示，2023年第一季度，中國超過日本成為最大的汽車出口國。

展望未來，雖然中國擁有眾多電動汽車品牌，但市場可能會出現整合。據咨詢公司AlixPartners估計，到2030年，中國160多個電動汽車品牌中可能只有25至30個會留下來。